Figura. 7.17. Sistem automat de reglare a farurilor: 1 – unitate de control automată a nivelării (principală); 2 – unitate de control automată a nivelării (adiţional); 3 – senzor de nivelare automată față; 4 – senzor de nivelare automată spate; 5 – actuator de reglare a farurilor (stânga); 6 – actuator de reglare a farurilor (dreapta); 7 – ABS/TCS HU/CM sau DSC HU/CM
Axele optice ale farurilor sunt setate automat la anumite unghiuri pentru a îmbunătăți vizibilitatea și pentru a preveni orbirea șoferilor de vehicule care se apropie atunci când viteza vehiculului se schimbă sau vehiculul este încărcat.
Figura. 7.18. Schema de funcționare a sistemului automat de reglare a farurilor atunci când sarcina vehiculului se modifică: 1 – setarea la zero; 2 – creșterea sarcinii; 3 – unitate de control automată a nivelării (principală); 4 – unitate de control automată a nivelării (adiţional); 5 – senzor de nivelare automată față; 6 – senzor de nivelare automată spate; 7 – actuator de reglare a farurilor (stânga); 8 – actuator de reglare a farurilor (dreapta); 9 – ABS/TCS HU/CM sau DSC HU/CM; 10 – diferența dintre două semnale de tensiune; 11 – poziția spațială a mașinii; 12 – valoarea de reglare a axei optice; 13 – axa optică; 14 – începerea numărării; 15 – mare; 16 – scăzut
Figura. 7.19. Schema de funcționare a sistemului automat de reglare a farurilor atunci când vehiculul este în mișcare: 1 – setarea la zero; 2 – accelerare; 3 – decelerare; 4 – unitate de control automată a nivelării (principală); 5 – unitate de control a nivelării automate (adiţional); 6 – senzor de nivelare automată față; 7 – senzor de nivelare automată spate; 8 – actuator de reglare a farurilor (stânga); 9 – actuator de reglare a farurilor (dreapta); 10 – ABS/TCS HU/CM sau DSC HU/CM; 11 – diferența dintre două semnale de tensiune; 12 – poziția spațială a mașinii; 13 – calculul unghiului de accelerare; 14 – modificarea vitezei vehiculului; 15 – valoarea de reglare a axei optice; 16 – axa optică; 17 – începerea numărării; 18 – mare; 19 – scăzut; 20 – viteza mașinii; 21 – timp
Lucrați când sarcina vehiculului se modifică
1. În funcție de vibrația suspensiei, senzorii de nivelare automată instalați în față și în spate a vehiculului trimit un semnal către unitatea de control a nivelării automate (principală).
2. Când detectează o diferență între cele două semnale ale senzorului de nivelare automată, unitatea de control de nivelare automată (principală) verifică înălțimea vehiculului, apoi calculează valoarea de reglare a axei optice și trimite un semnal la unitatea de control de nivelare automată (adiţional).
3. Unitatea de control automată a nivelării compară poziția reală și țintă a reflectorului și apoi emite un semnal de control către actuatorul de nivelare a farurilor.
Lucrați în timp ce vehiculul este în mișcare
1. Când conduceți cu farurile aprinse, unitatea de control automată a nivelării (principală) primește un semnal de viteză a vehiculului de la unitatea ABS/TCS HU/CM sau DSC HU/CM și un semnal de vibrație a suspensiei de la senzorii de nivelare automată față și spate.
2. Pe baza semnalului de viteză a vehiculului, unitatea de control automată a nivelării calculează unghiul de accelerație și verifică modificarea vitezei vehiculului. În plus, dacă există o diferență între cele două semnale ale senzorilor de nivelare automată din față și din spate, unitatea de control de nivelare automată (principală) verifică poziția reală a vehiculului. Același bloc calculează valoarea ajustării axei optice pe baza acestor două semnale și transmite un semnal către unitatea de control automată a alinierei (adiţional).
3. Unitatea de control automată a nivelării compară poziția reală și țintă a reflectorului și apoi emite un semnal de control către actuatorul de nivelare a farurilor.
Nota. Când cheia de contact este rotită în poziția ON, este posibil să auziți actuatorul de reglare a farurilor funcționând timp de câteva secunde, acest lucru este normal deoarece sistemul este testat pentru condițiile de funcționare.
Când conduceți pe drumuri proaste sau denivelate, funcția de nivelare automată ar provoca un efect de pâlpâire, provocând orbirea șoferilor care se apropie. Pentru a preveni acest lucru, reglarea automată a farurilor este mai lentă.