Ryż. 7.17. System automatycznego poziomowania reflektorów: 1 - automatyczna jednostka sterująca poziomowaniem (główny); 2 - automatyczna jednostka sterująca poziomowaniem (dodatkowy); 3 - przedni czujnik automatycznego poziomowania; 4 - tylny czujnik automatycznego poziomowania; 5 - siłownik poziomowania reflektorów (lewy); 6 - siłownik poziomowania reflektorów (Prawidłowy); 7 - ABS/TCS HU/CM lub DSC HU/CM
Oś optyczna reflektorów jest automatycznie ustawiana pod określonymi kątami, aby poprawić widoczność i zapobiec oślepianiu kierowców nadjeżdżających pojazdów podczas zmiany prędkości lub obciążenia pojazdu.
Ryż. 7.18. Schemat automatycznego poziomowania reflektorów przy zmianie obciążenia pojazdu: 1 - ustawienie na zero; 2 - wzrost obciążenia; 3 - automatyczna jednostka sterująca poziomowaniem (główny); 4 - automatyczna jednostka sterująca poziomowaniem (dodatkowy); 5 - przedni czujnik automatycznego poziomowania; 6 - tylny czujnik automatycznego poziomowania; 7 - siłownik poziomowania reflektorów (lewy); 8 - siłownik poziomowania reflektorów (Prawidłowy); 9 – ABS/TCS HU/CM lub DSC HU/CM; 10 – różnica między dwoma sygnałami napięciowymi; 11 - przestrzenne położenie samochodu; 12 – wartość regulacji osi optycznej; 13 – oś optyczna; 14 - początek odliczania; 15 - wysoki; 16 - niski
Ryż. 7.19. Schemat automatycznego poziomowania reflektorów podczas jazdy: 1 - ustawienie na zero; 2 - przyspieszenie; 3 - spowolnienie; 4 - automatyczna jednostka sterująca poziomowaniem (główny); 5 - automatyczna jednostka sterująca poziomowaniem (dodatkowy); 6 - przedni czujnik automatycznego poziomowania; 7 - tylny czujnik automatycznego poziomowania; 8 - siłownik poziomowania reflektorów (lewy); 9 - siłownik poziomowania reflektorów (Prawidłowy); 10 – ABS/TCS HU/CM lub DSC HU/CM; 11 – różnica między dwoma sygnałami napięciowymi; 12 - przestrzenne położenie samochodu; 13 - obliczenie kąta przyspieszenia; 14 - zmiana prędkości pojazdu; 15 - wielkość regulacji osi optycznej; 16 - oś optyczna; 17 - początek odliczania; 18 - wysoki; 19 - niski; 20 – prędkość pojazdu; 21 - czas
Pracuj przy zmianie obciążenia pojazdu
1. W zależności od drgań zawieszenia czujniki automatycznego poziomowania zainstalowane z przodu iz tyłu samochodu wysyłają sygnał do jednostki sterującej automatycznego poziomowania (główny).
2. Gdy zostanie wykryta różnica między dwoma sygnałami czujników automatycznego poziomowania, jednostka sterująca automatycznego poziomowania (główny) sprawdza wysokość samochodu, a następnie oblicza wielkość regulacji osi optycznej i wysyła sygnał do jednostki sterującej automatycznego poziomowania (dodatkowy).
3. Jednostka sterująca automatycznego poziomowania porównuje rzeczywistą i ustawioną pozycję odbłyśnika, a następnie wysyła sygnał sterujący do siłownika poziomowania reflektorów.
Obsługa podczas jazdy
1. Podczas jazdy z włączonymi reflektorami jednostka sterująca automatycznego poziomowania (główny) odbiera wejściowy sygnał prędkości pojazdu z ABS/TCS HU/CM lub DSC HU/CM oraz sygnał zawieszenia z przednich i tylnych czujników automatycznego poziomowania.
2. Na podstawie sygnału prędkości pojazdu, jednostka sterująca automatycznego poziomowania oblicza kąt przyspieszenia i sprawdza zmianę prędkości pojazdu. Ponadto, jeśli występuje różnica między dwoma sygnałami przedniego i tylnego czujnika automatycznego poziomu, jednostka sterująca automatycznego poziomu (główny) sprawdza rzeczywiste położenie pojazdu. Ta sama jednostka oblicza wielkość regulacji osi optycznej na podstawie tych dwóch sygnałów i wysyła sygnał do jednostki sterującej automatycznego ustawiania (dodatkowy).
3. Jednostka sterująca automatycznego poziomowania porównuje rzeczywistą i ustawioną pozycję odbłyśnika, a następnie wysyła sygnał sterujący do siłownika poziomowania reflektorów.
Notatka. Po przekręceniu włącznika zapłonu w położenie ON przez kilka sekund może być słyszalny dźwięk siłownika poziomowania reflektorów. Jest to normalne, ponieważ system jest testowany pod kątem działania.
Podczas jazdy po złej lub nierównej drodze funkcja automatycznego poziomowania powodowałaby efekt migotania, powodujący oślepianie nadjeżdżających kierowców. Aby temu zapobiec, automatyczne poziomowanie reflektorów jest opóźnione.