Мал. 2.12. Принцип дії балансувального блоку: 1 – регулювальна прокладка; 2 – колінвал; 3 – передня частина двигуна; 4 – корпус балансувального блоку; 5 – противаги; 6 – балансувальний вал №2; 7 – провідна шестерня; 8 – балансувальний вал №1 з веденою шестернею
Конструктивно балансувальний блок встановлюється під колінчастий вал, має два балансувальні вали та корпус-ложе, в який вони поміщаються. За допомогою балансувальних валів та регулювальних прокладок здійснюється регулювання зазору в зачепленні з колінчастим валом. Балансувальні вали (№ 1 і № 2) приводяться в дію провідної шестерні колінчастого валу. Обертальний рух передається від провідної шестерні, яка розташована між корінними шийками третього та четвертого циліндрів, безпосередньо до балансувального валу № 1 з веденою шестернею. Балансувальний блок передає обертання балансувальному валу № 2. Передатне відношення шестерень балансувальних валів було обрано таким чином, щоб шестерня оберталася вдвічі швидше за колінчастий вал. Швидкість обертання балансувального валу врівноважує силу інерції обертання (вторинна інерційна сила обертання) колінчастого валу. Балансувальний блок не розбирається та не ремонтується (рис. 2.12).
Мал. 2.13. Маркування регулювальних прокладок балансувального блоку: 1 – блок циліндрів; 2 – ідентифікаційна мітка (2 розряди)
Примітка. Для регулювання зазору між балансувальним блоком та колінвалом замініть регулювальну прокладку. Існує 40 видів прокладок різної товщини. Щоб визначити вид прокладки, знайдіть маркування (2 цифри) на прокладці (рис. 2.13).