Система компенсации частоты холостого хода (1986 и 1987 годов)

Система компенсации частоты холостого хода предназначена для автоматического повышения частоты вращения коленчатого вала, которая уменьшается под действием дополнительной нагрузки от привода кондиционера и/или гидроусилителя рулевого управления на малых скоростях движения автомобиля, при эксплуатации в высокогорной местности или в условиях жаркого климата. Частота холостого хода повышается за счет увеличения притока воздуха во впускной коллектор через перепускные электромагнитные клапаны, активируемые блоком управления, а также от переключателей кондиционера и гидроусилителя рулевого управления. Кроме того, на блок управления также поступают сигналы от датчика атмосферного давления, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого двигателем воздуха. На основании этих данных блок управления подает команду открыть указанные клапаны (рис. 15.32).


Перед регулировкой перепускных клапанов следует определить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и при необходимости отрегулировать.



Подключите тахометр. При отсоединенном разъеме перепускных клапанов подайте на контакт «ВАТ» напряжение 12 В от аккумуляторной батареи, контакт «GRD» соедините с «массой» (рис. 15.33). Проверяйте контакты попарно. Сравните полученную частоту вращения со значениями, приведенными в табл. 15.8.

Таблица 15.8. Частота вращения коленчатого вала двигателя при подаче напряжения на контакты «ВАТ» и «GRD»

Проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу для всех клапанов. Если частота вращения на холостом ходу отличается от требуемой, вращением винтов отрегулируйте клапаны.


Измерьте сопротивление каждого клапана. Если сопротивление любого клапана отличается от значений, приведенных в табл. 15.9, замените клапан.

Таблица 15.9. Сопротивление перепускных клапанов системы компенсации частоты холостого хода моделей 1986 и 1987 годов выпуска

Для проверки сигнала включения кондиционера, управляющего перепускным клапаном, прогрейте двигатель до рабочей температуры и между контактом «А» (в разъеме перепускного электромагнитного клапана) и «массой» включите вольтметр (рис. 15.34). Включите кондиционер и вентилятор, проверьте показание вольтметра, которое должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи. Если показание отличается, проверьте реле и переключатель кондиционера, переключатель электродвигателя кондиционера, предохранители и провода.


Для проверки сигнала включения усилителя рулевого управления, управляющего перепускным клапаном, подключите вольтметр между контактом «D» и «массой». Попросите помощника повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо; следите за показаниями вольтметра, которые должны быть равны нулю.

Если показания отличаются, проверьте переключатель усилителя рулевого управления и провода.

Для проверки управляющего сигнала компенсации в высокогорных условиях прогрейте двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода. Подсоедините вакуумный насос к входному штуцеру датчика атмосферного давления, а к контактам «В» и «F» подсоедините вольтметр. При создании разрежения вольтметр должен показывать нуль. При снятии разрежения показание должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи. Если показания отличаются, проверьте датчик атмосферного давления и провода.

Для проверки управляющего сигнала компенсации в условиях жаркого климата прогрейте двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода. Включите вольтметр между контактом «ТНА» датчика температуры всасываемого воздуха (установлен в разъеме измерителя расхода воздуха) и «массой». Нагрейте феном датчик до температуры 55°С – показание вольтметра должно быть равно нулю. Если показания отличаются, проверьте датчик температуры всасываемого воздуха.