Разборка, проверка и сборка рулевого механизма с постоянным передаточным числом

Разборка

Снимите хомуты, крепящие защитные чехлы рулевых тяг, и сдвиньте чехлы по тягам.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в какую-нибудь сторону и зажмите рулевой механизм в тисках с мягкими накладками.

Отогните лепестки стопорной шайбы внутреннего шарнира рулевой тяги, выверните тягу из рейки и снимите тягу.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в противоположную сторону и снимите аналогичным образом другую рулевую тягу.

Примечание: Перед снятием нанесите на тяги метки, чтобы поставить их на прежние места при сборке.

Снимите последовательно стопорную гайку 1 (см. рисунок), регулировочную крышку 2, пружину 3 и упор рейки 4.

Снимите пыльник 5 (см. рисунок) с шестерни рейки, выверните стопорную гайку 6, снимите крышку шестерни в сборе с уплотнительным кольцом 7, выньте из картера шестерню 8 вместе с наружным шарикоподшипником.



Выньте рейку из картера рулевого механизма в сторону, противоположную опорной втулке рейки.

Поместите картер рулевого механизма со стороны гнезда шестерни в бачок с водой, нагретой примерно до 80°С, и выньте внутренний подшипник шестерни, постукивая по картеру киянкой.


Снимите обе скобы крепления картера с резиновыми втулками.

Выньте опорную втулку рейки со стороны, противоположной гнезду подшипника, с помощью крючка, предварительно отжав три стопорных лепестка на трубке картера (см. рисунок).

Проверка технического состояния

Перед сборкой рулевого механизма проверьте:

• состояние защитных чехлов и резиновых втулок скоб крепления рулевого механизма;
• степень износа, отсутствие задиров, трещин на рейке и приводной шестерне;
• асимметричность износа рабочей поверхности упора рейки;
• люфт во внутренних шаровых шарнирах рулевых тяг;
• зазор в подшипниках приводной шестерни и люфт опорной втулки рейки.

Примечание: Помимо обязательной замены дефектных деталей следует при каждой разборке рулевого механизма заменять сальник крышки шестерни, наружный и внутренний подшипники приводной шестерни и опорную втулку рейки.

Сборка

Перед установкой смажьте литиевой смазкой контактирующие или трущиеся детали.

Обильно смажьте внутренний подшипник шестерни и запрессуйте его в гнездо картера с помощью приводной шестерни.

Установите опорную втулку рейки в картер рулевого механизма так, чтобы ее профиль совпал с профилем рейки после ее установки, и чтобы три стопорных язычка вошли в пазы.


Установите две скобы крепления рулевого механизма с резиновыми втулками.

Обильно смажьте зубья рейки литиевой смазкой, осторожно вставьте рейку в картер рулевого механизма со стороны, противоположной опорной втулке.

Смажьте шестерню с напрессованным на нее наружным подшипником и гнездо подшипника в точках, указанных на рисунке, использовав примерно 30 г смазки.



Выдвиньте рейку из картера рулевого механизма так, чтобы она выступала на 66,7 мм (размер «X» см. рисунок), и установите в картер приводную шестерню.



Установите на место крышку приводной шестерни с новым сальником и затяните крышку моментом 7,0-9,0 кгс·м.

Наверните и затяните моментом 8,0-10,0 кгс·м стопорную гайку крышки приводной шестерни, после чего поставьте на место пыльник.


Смажьте упор рейки и установите его в картер до упора в рейку.

Установите пружину, наверните крышку и отрегулируйте упор рейки в следующем порядке:

• затяните крышку упора усилием 10 кгс·м и ослабьте ее;
• затяните крышку усилием 3 кгс·м и отверните ее на угол 0-15°;
• затяните стопорную гайку крышки усилием 4,0-6,0 кгс·м;
• присоедините к шлицевому концу приводной шестерни рейки динамометр и замерьте момент вращения шестерни, который должен находиться в пределах 1,0-1,4 Н·м;
• если полученная величина не укладывается в указанные пределы, ослабьте стопорную гайку и измените положение регулировочной крышки упора до получения требуемого момента вращения шестерни;
• после регулировки затяните стопорную гайку регулировочной крышки упора рейки моментом 4,0-6,0 кгс·м.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в какую-нибудь сторону и зажмите выступившую часть рейки в тисках с мягкими накладками.

Установите новую стопорную шайбу внутреннего шарового шарнира рулевой тяги, установите тягу и затяните ее внутренний шарнир усилием 8,0-10,0 кгс·м.

Загните лепестки стопорной шайбы шарового шарнира тяги.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в противоположную сторону и установите аналогичным образом другую рулевую тягу.

Установите на место защитные чехлы тяг и закрепите их хомутами.