MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Фамилия 5 (1985-1989) Фамилия 6 (1989-1994)

Разборка, проверка и сборка рулевого механизма с постоянным передаточным числом

Главная   Мазда Фамилия   BF (1985-1989)   Шасси   Рулевое управление  

0

Разборка



Снимите хомуты, крепящие защитные чехлы рулевых тяг, и сдвиньте чехлы по тягам.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в какую-нибудь сторону и зажмите рулевой механизм в тисках с мягкими накладками.

Отогните лепестки стопорной шайбы внутреннего шарнира рулевой тяги, выверните тягу из рейки и снимите тягу.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в противоположную сторону и снимите аналогичным образом другую рулевую тягу.

Примечание: Перед снятием нанесите на тяги метки, чтобы поставить их на прежние места при сборке.

Снимите последовательно стопорную гайку 1 (см. рисунок), регулировочную крышку 2, пружину 3 и упор рейки 4.

Снимите пыльник 5 (см. рисунок) с шестерни рейки, выверните стопорную гайку 6, снимите крышку шестерни в сборе с уплотнительным кольцом 7, выньте из картера шестерню 8 вместе с наружным шарикоподшипником.



Выньте рейку из картера рулевого механизма в сторону, противоположную опорной втулке рейки.

Поместите картер рулевого механизма со стороны гнезда шестерни в бачок с водой, нагретой примерно до 80°С, и выньте внутренний подшипник шестерни, постукивая по картеру киянкой.


Снимите обе скобы крепления картера с резиновыми втулками.

Выньте опорную втулку рейки со стороны, противоположной гнезду подшипника, с помощью крючка, предварительно отжав три стопорных лепестка на трубке картера (см. рисунок).



Проверка технического состояния



Перед сборкой рулевого механизма проверьте:
  • состояние защитных чехлов и резиновых втулок скоб крепления рулевого механизма;
  • степень износа, отсутствие задиров, трещин на рейке и приводной шестерне;
  • асимметричность износа рабочей поверхности упора рейки;
  • люфт во внутренних шаровых шарнирах рулевых тяг;
  • зазор в подшипниках приводной шестерни и люфт опорной втулки рейки.

Примечание: Помимо обязательной замены дефектных деталей следует при каждой разборке рулевого механизма заменять сальник крышки шестерни, наружный и внутренний подшипники приводной шестерни и опорную втулку рейки.

Сборка



Перед установкой смажьте литиевой смазкой контактирующие или трущиеся детали.

Обильно смажьте внутренний подшипник шестерни и запрессуйте его в гнездо картера с помощью приводной шестерни.

Установите опорную втулку рейки в картер рулевого механизма так, чтобы ее профиль совпал с профилем рейки после ее установки, и чтобы три стопорных язычка вошли в пазы.


Установите две скобы крепления рулевого механизма с резиновыми втулками.

Обильно смажьте зубья рейки литиевой смазкой, осторожно вставьте рейку в картер рулевого механизма со стороны, противоположной опорной втулке.

Смажьте шестерню с напрессованным на нее наружным подшипником и гнездо подшипника в точках, указанных на рисунке, использовав примерно 30 г смазки.



Выдвиньте рейку из картера рулевого механизма так, чтобы она выступала на 66,7 мм (размер «X» см. рисунок), и установите в картер приводную шестерню.



Установите на место крышку приводной шестерни с новым сальником и затяните крышку моментом 7,0-9,0 кгс·м.

Наверните и затяните моментом 8,0-10,0 кгс·м стопорную гайку крышки приводной шестерни, после чего поставьте на место пыльник.


Смажьте упор рейки и установите его в картер до упора в рейку.

Установите пружину, наверните крышку и отрегулируйте упор рейки в следующем порядке:
  • затяните крышку упора усилием 10 кгс·м и ослабьте ее;
  • затяните крышку усилием 3 кгс·м и отверните ее на угол 0-15°;
  • затяните стопорную гайку крышки усилием 4,0-6,0 кгс·м;
  • присоедините к шлицевому концу приводной шестерни рейки динамометр и замерьте момент вращения шестерни, который должен находиться в пределах 1,0-1,4 Н·м;
  • если полученная величина не укладывается в указанные пределы, ослабьте стопорную гайку и измените положение регулировочной крышки упора до получения требуемого момента вращения шестерни;
  • после регулировки затяните стопорную гайку регулировочной крышки упора рейки моментом 4,0-6,0 кгс·м.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в какую-нибудь сторону и зажмите выступившую часть рейки в тисках с мягкими накладками.

Установите новую стопорную шайбу внутреннего шарового шарнира рулевой тяги, установите тягу и затяните ее внутренний шарнир усилием 8,0-10,0 кгс·м.

Загните лепестки стопорной шайбы шарового шарнира тяги.

Поверните шестерню рейки до упора ограничительного кольца в картер в противоположную сторону и установите аналогичным образом другую рулевую тягу.

Установите на место защитные чехлы тяг и закрепите их хомутами.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Фамилия 5 » Рулевое управление
Следующие

Снятие и установка механического рулевого управления
Детали рулевой колонки
Детали механического рулевого механизма с переменным передаточным числом
Детали механического рулевого механизма с постоянным передаточным числом
Детальные технические характеристики рулевого управления
Разборка, проверка и сборка рулевого механизма с переменным передаточным числом
Снятие и установка рулевой колонки
Детали рулевого управления с гидроусилителем
Снятие и установка рулевого управления с гидроусилителем
Снятие и установка рулевой колонки с гидроусилителем
Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
Проверка рабочего давления гидроусилителя
Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 14 + 45 ?

       



Фамилия 6 (1989-1994) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигители
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Карбюратор
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Двери и окна
  • Уход за кузовом
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Система отопления
  • Освещение и фары
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Электрические схемы (с 1987 г)
  • Электрические схемы (с 1991 г)
Фамилия 5 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Данные об автомобиле
  • Двигатель модели «Е»
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и зажигания
  • Двигатель модели «B»
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система зажигания
  • Система питания (карбюратор)
  • Система питания (инжектор)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Привод передних колес
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
  • Электросхемы (универсал)
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок