2. Если значения не соответствуют требованиям, следует заменить упорную пластину и, возможно, также распредвал.
3. Удерживая распредвал ключом, отвинтить болт крепления зубчатого колеса распредвала. Снять зубчатое колесо, при необходимости сбить легкими ударами резинового молотка.
Внимание! Снимать зубчатое колесо распредвала осторожно, чтобы не потерять направляющий штифт.
4. Отвинтить упорную пластину и вынуть распределительный вал через отверстие распределителя.
5. Выбить старый сальник распредвала с помощью выколотки.
Внимание! При этом не должно быть повреждено место посадки сальника.
Установка
1. Смазать место посадки и сальник распредвала небольшим количеством моторного масла. Осторожно забить сальник с помощью трубы того же диаметра на место. Забить сальник так, чтобы он был вровень с головкой цилиндров.
Внимание! Сальник при установке не перекашивать.
2. Смазать все места опоры распредвала небольшим количеством моторного масла.
3. Осторожно вставить распредвал в головку цилиндров через отверстие распределителя.
Внимание! При вдвигании вал не должен перекашиваться. Осторожно вдвигать через сальник, чтобы не повредить рабочую кромку.
4. Установить распредвал так, чтобы нажимная пластина могла войти в паз распредвала. Привинтить упорную пластину с усилием 10 Нм.
5. Вставить в распредвал направляющий штифт. Установить колесо распредвала так, чтобы направляющий штифт вошел в зацепление с пазом.
Внимание! При удерживании вала не повредить головку цилиндров гаечным ключом.
7. Проверить, стоят ли коленчатый и распределительный валы на метках зажигания 1-го цилиндра, при необходимости отрегулировать, см. Раздел Снятие и установка распределительных валов.
8. Затянуть болты крепления крышек подшипников динамометрическим ключом в указанной последовательности. Затяжка болтов должна осуществляться в два прохода.
4. Замаркировать качающиеся рычаги, чтобы при установке их можно было установить на прежние места.
5. Вынуть качающиеся рычаги со своих мест.
6. Проверить осевой люфт распредвала. Требуемое значение: 0,02-0,18 мм. Максимально допустимый осевой люфт: 0,20 мм. Если это значение превышено, следует заменить распредвал и, возможно, головку цилиндров.
7. Отвинтить нажимную пластину -1-.
8. Отвинтить 3 опорных кронштейна -2-распредвала и снять вместе с распредвалом -3-.
9. Снять передний опорный кронштейн с распредвала и вынуть сальник -4- с помощью отвертки.
Установка
1. Смазать место посадки и сальник распредвала небольшим количеством моторного масла. Осторожно забить сальник с помощью трубы того же диаметра на место. Забить сальник так, чтобы он был вровень с головкой цилиндров.
Внимание! Сальник при установке не перекашивать.
2. Очистить поверхности прилегания опорных кронштейнов от грязи и масла.
3. Нанести на установочные поверхности герметик, например, Hylomar.
Внимание! На масляное отверстие герметик наноситься не должен.
4. Установить распредвал вместе с опорными кронштейнами.
5. Затянуть болты крепления опорных кронштейнов динамометрическим ключом изнутри наружу. Затяжка болтов осуществляется в два прохода.
1-й проход: 15 Нм
2-й проход: 25 Нм
6. Установить упорную пластину и привинтить с усилием 10 Нм.
7. Установить качающиеся рычаги. Следить, чтобы рычаги правильно сели на свои места.
8. Вставить пружины качающихся рычагов.
9. Установить задний кожух зубчатого ремня и привинтить с усилием 10 Нм.
10. Установить шпонку и зубчатое колесо распредвала. Для затяжки болта крепления удерживать распредвал гаечным ключом. Момент затяжки: 50 Нм.