Спецификации бензиновых двигателей

Модель	MAZDA 323
Обозначения	Е1	ЕЗ	Е5
Дата выпуска, с — по	85 — 87	85 — 87	85 — 87
Рабочий объем, см3	1062	1285	1479
Мощность, /кВт при об/мин л. с./при об/мин	40/6000 55/6000	44/6000 60/6000	55/5500 75/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	79/4000	95/3500	122/3200
Диаметр цилиндров, мм	70, 0	77, 0	77, 0
Ход поршня, мм	69, 6	69, 6	80, 0
Степень сжатия	9, 2	9, 2	9, 0
Карбюратор/система впрыска	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Система зажигания	TSZ	TSZ	TSZ
Привод распределительного механизма	ОНС	ОНС	ОНС
Число клапанов	8	8	8
Топливо, окт. число исследоват.	Normal 89	Normal 89	Normal 89
Катализатор	—	—	—

Модель	MAZDA 323
Обозначения	ВЗ	ВЗ	В3
Дата выпуска, с — по	87 — 89	89 — 91	91 —
Рабочий объем, см3	1323	1323	1323
Мощность,/кВт при об/мин л. с./при об/мин	44/5500 60/5500	49/- 67/-	54/5500 73/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	94/3400	—	105/3700
Диаметр цилиндров, мм	71, 0	71, 0	71, 0
Ход поршня, мм	83, 6	83, 6	83,6
Степень сжатия	9, 4	9, 4	9, 4
Карбюратор/система впрыска	карбюратор	система впрыска	система впрыска
Система зажигания	TSZ	ТSZ	TSZ
Привод распределительного механизма	ОНС	ОНС	ОНС
Число клапанов	8	16	16
Топливо, окт. число исследоват.	Normal 891	Normal 891	Normal 891
Катализатор	нерегулир.	регулир.	регулир.

Модель	MAZDA 323
Обозначения	В5	В6	В6
Дата выпуска, с — по	87 — 89	85 — 87	86 — 91
Рабочий объем, см3	1480	1598	1898
Мощность,/кВт при об/мин л. с./при об/мин	54/5500 73/5500	77/6000 105/6000	65/5300 85/5000
Крутящий момент, Нм при об/мин	113/3200	37/4200	125/2500
Диаметр цилиндров, мм	78, 0	78, 0	78, 0
Ход поршня, мм	78.4	83, 6	83, 6
Степень сжатия	9.1	10.5	9, 6
Карбюратор/система впрыска	карбюратор	система впрыска	система впрыска
Система зажигания	TSZ	TSZ2	TSZ2
Привод распределительного механизма	ОНС	ОНС	ОНС
Число клапанов	8	8	8
Топливо, окт. число исследоват.	Normal 891	Super 98	Normal 891
Катализатор	нерегулир.	—	регулир.

Модель	MAZDA 323
Обозначения	В6	ВР SOHC	ВР DOHC	PN
Дата выпуска, с — по	91 —	89 —	89 —	86 — 90
Рабочий объем, см3	1598	1840	1840	1720
Мощность,/кВт при об/мин л. с./при об/мин	65/5300 88/5300	76/5300 103/5300	94/6500 128/6500	40/47004 55/47004
Крутящий момент, Нм при об/мин	132/4000	148/4000	157/4500	106/3000
Диаметр цилиндров, мм	78, 0	83, 0	83, 0	78
Ход поршня, мм	83, 6	85, 0	85, 0	90
Степень сжатия	9, 0	8, 9	9, 0	22, 0
Карбюратор/система впрыска	система впрыска	система впрыска	система впрыска	Распределит. тнвд
Система зажигания	EZA3	EZA3	EZA3	—
Привод распределительного механизма	ОНС	ОНС	DOHC	ОНС
Число клапанов	16	16	16	8
Топливо, окт. число исследоват.	Normal 891	Super 951	Super 951	Дизельное
Катализатор	регулир.	регулир.	регулир.	-

1 — неэтилированный

2 — TSZ транзисторная система зажигания

3 — EZA: электронная система зажигания

4 — с 87 по 89 г. вып.: 42 кВт (57 л. с); с 89 по 90 г. вып.: 41 кВт (56 л. с.)

Mazda 323 оснащается четырехцилиндровым рядным двигателем с водяным охлаждением, расположенным поперек направления движения.

В отлитый из серого чугуна блок встроены цилиндры. При ремонте двигателя, например, из-за сильного износа или бороздок на зеркале цилиндров цилиндры могут быть расточены и отшлифованы. После этого требуется установка поршней большего ремонтного размера. В нижней части блока цилиндров находится коленвал, опирающийся на коренные подшипники. Шатуны соединены с коленвалом через подшипники скольжения. Снизу на блоке цилиндров находится изготовленный из листового металла или алюминия поддон картера, в котором собирается необходимое для смазки и охлаждения двигателя моторное масло.

Существует четыре конструкции головки цилиндров, изготовленной из алюминия. Эти отличия заключаются в расположении, газораспределении и числе клапанов, а также в числе распредвалов.

Модели с дизельным двигателем 1,7 л (обозначение двигателя PN) имеют головку цилиндров с одним распредвалом, который приводит в движение через качающиеся рычаги по 2 клапана на камеру сгорания (1 впускной и 1 выпускной клапаны). Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем. Впускной и выпускной коллекторы установлены с одной стороны головки цилиндров.

Модели с бензиновыми двигателями 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л (обозначения (Е1, ЕЗ, Е5) имеют головку цилиндров, впускной и выпускной каналы которой расположены противоположно, с одним распредвалом, который приводит в движение через коромысла по 2 клапана на камеру сгорания (1 впускной и 1 выпускной клапан). Распределительный вал приводится в движение цепью.


Модели с бензиновыми двигателями 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л и 1,9 л (обозначения ВЗ, В5, B6 SOHC, BPE SOHC) имеют головку цилиндров с противоположным расположением впускного и выпускного коллекторов с одним распредвалом. Распределительный вал, в зависимости от модели, приводит в действие через коромысла 2 или 4 клапана на камеру сгорания (2 впускных и 2 выпускных клапана). Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем. Автомобили с бензиновыми двигателями 1,6 или 1,9 л (обозначения B6 DOHC, BP DOHC) также имеют головку цилиндров с противоположным расположением впускного и выпускного каналов, но с двумя распредвалами. Они приводят в движение через тарельчатые толкатели 4 клапана на каждую камеру сгорания (2 впускных и 2 выпускных клапана). Распредвалы приводятся в движение одним зубчатым ремнем.

В двигателях с головкой цилиндров с противоположным расположением впускного и выпускного каналов свежая топливовоздушная смесь входит с одной стороны головки, а отработавшие газы выпускаются с противоположной. За счет такого расположения обеспечивается более быстрый газообмен и высокая мощность.

Для смазки двигателя служит масляный насос, который или расположен на передней стороне картера, или находится в поддоне картера (двигатель Е). Он приводится в действие непосредственно от коленвала или через цепь. Подсасываемое масло поступает через отверстия и каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к зеркалу цилиндров.

Водяной насос на двигателях ВЗ, В5, B6, ВР и PN расположен на торце блока цилиндров. На двигателях Е водяной насос находится на блоке цилиндров сбоку. Привод насоса на всех двигателях осуществляется клиновым ремнем, который также приводит в действие генератор. Один или два дополнительных клиновых ремня служат для привода усилителя рулевого управления и кондиционера. Для приготовления рабочей смеси в зависимости от модели служат или карбюратор, или электронная система впрыска топлива, которая, как правило, не требует технического обслуживания.

Искры зажигания вырабатываются необслуживаемой электронной системой зажигания. В зависимости от модели, возможно, требуется проверка и регулировка момента зажигания в рамках технического обслуживания. Распределитель зажигания расположен на головке цилиндров и приводится в действие непосредственно распредвалом.

Внимание! Вентилятор радиатора при выключенном двигателе и включенном зажигании может включиться самопроизвольно. Из-за тепла в двигательном отсеке это может происходить несколько раз. При работах в двигательном отсеке на горячем двигателе следует всегда помнить о возможном включении вентилятора. Поэтому при работах в двигательном отсеке зажигание следует по возможности отключать.