| Modell | MAZDA 323 | ||
| Megnevezések | E1 | EZ | E5 |
| Megjelenés dátuma, -tól -ig | 85 — 87 | 85 — 87 | 85 — 87 |
| Munkatérfogat, cm³ | 1062 | 1285 | 1479 |
| Teljesítmény, /kW fordulatszámon | 40/6000 55/6000 | 44/6000 60/6000 | 55/5500 75/5500 |
| Nyomaték, Nm fordulatszámon | 79/4000 | 95/3500 | 122/3200 |
| Henger átmérő, mm | 70, 0 | 77, 0 | 77, 0 |
| Dugattyúlöket, mm | 69, 6 | 69, 6 | 80, 0 |
| Tömörítési arány | 9, 2 | 9, 2 | 9, 0 |
| Karburátor/befecskendező rendszer | karburátor | karburátor | karburátor |
| Gyújtási rendszer | TSZ | TSZ | TSZ |
| Időzítő hajtás | ONS | ONS | ONS |
| Szelepek száma | 8 | 8 | 8 |
| Üzemanyag, okt. kutattak száma. | Normal 89 | Normal 89 | Normal 89 |
| Katalizátor | — | — | — |
Modell | MAZDA 323 | ||
| Megnevezések | VZ | VZ | B3 |
| Megjelenés dátuma, -tól -ig | 87 — 89 | 89 — 91 | 91 — |
| Munkatérfogat, cm³ | 1323 | 1323 | 1323 |
| Teljesítmény,/kW fordulatszámon l. s./rpm-en | 44/5500 60/5500 | 49/- 67/- | 54/5500 73/5500 |
| Nyomaték, Nm fordulatszámon | 94/3400 | — | 105/3700 |
| Henger átmérő, mm | 71, 0 | 71, 0 | 71, 0 |
| Dugattyúlöket, mm | 83, 6 | 83, 6 | 83,6 |
| Tömörítési arány | 9, 4 | 9, 4 | 9, 4 |
| Karburátor/befecskendező rendszer | karburátor | befecskendező rendszer | befecskendező rendszer |
| Gyújtási rendszer | TSZ | TSZ | TSZ |
| Időzítő hajtás | ONS | ONS | ONS |
| Szelepek száma | 8 | 16 | 16 |
| Üzemanyag, okt. kutattak száma. | Normal 89¹ | Normal 89¹ | Normal 89¹ |
| Katalizátor | szabályozatlan. | állítható. | állítható. |
Modell | MAZDA 323 | ||
| Megnevezések | B5 | B6 | B6 |
| Megjelenés dátuma, -tól -ig | 87 — 89 | 85 — 87 | 86 — 91 |
| Munkatérfogat, cm³ | 1480 | 1598 | 1898 |
| Teljesítmény,/kW fordulatszámon l. s./rpm-en | 54/5500 73/5500 | 77/6000 105/6000 | 65/5300 85/5000 |
| Nyomaték, Nm fordulatszámon | 113/3200 | 37/4200 | 125/2500 |
| Henger átmérő, mm | 78, 0 | 78, 0 | 78, 0 |
| Dugattyúlöket, mm | 78.4 | 83, 6 | 83, 6 |
| Tömörítési arány | 9.1 | 10.5 | 9, 6 |
| Karburátor/befecskendező rendszer | karburátor | befecskendező rendszer | befecskendező rendszer |
| Gyújtási rendszer | TSZ | TSZ² | TSZ² |
| Időzítő hajtás | ONS | ONS | ONS |
| Szelepek száma | 8 | 8 | 8 |
| Üzemanyag, okt. kutattak száma. | Normal 89¹ | Super 98 | Normal 89¹ |
| Katalizátor | szabályozatlan. | — | állítható. |
Modell | MAZDA 323 | |||
| Megnevezések | B6 | BP SOHC | BP DOHC | PN |
| Megjelenés dátuma, -tól -ig | 91 — | 89 — | 89 — | 86 — 90 |
| Munkatérfogat, cm³ | 1598 | 1840 | 1840 | 1720 |
| Teljesítmény,/kW fordulatszámon l. s./rpm-en | 65/5300 88/5300 | 76/5300 103/5300 | 94/6500 128/6500 | 40/47004 55/47004 |
| Nyomaték, Nm fordulatszámon | 132/4000 | 148/4000 | 157/4500 | 106/3000 |
| Henger átmérő, mm | 78, 0 | 83, 0 | 83, 0 | 78 |
| Dugattyúlöket, mm | 83, 6 | 85, 0 | 85, 0 | 90 |
| Tömörítési arány | 9, 0 | 8, 9 | 9, 0 | 22, 0 |
| Karburátor/befecskendező rendszer | befecskendező rendszer | befecskendező rendszer | befecskendező rendszer | Megosztott befecskendező szivattyú |
| Gyújtási rendszer | EZA³ | EZA³ | EZA³ | — |
| Időzítő hajtás | ONS | ONS | DOHC | ONS |
| Szelepek száma | 16 | 16 | 16 | 8 |
| Üzemanyag, okt. kutattak száma. | Normal 89¹ | Super 95¹ | Super 95¹ | Dízel |
| Katalizátor | állítható. | állítható. | állítható. | - |
1 - ólommentes
2 - TSZ tranzisztoros gyújtórendszer
3 - EZA: elektronikus gyújtásrendszer
4 - 87-től 89-ig: 42 kW (57 LE); 89-től 90-ig: 41 kW (56 LE)
A Mazda 323 négyhengeres, soros, vízhűtéses, keresztben elhelyezett motorral van felszerelve.
A hengerek szürkeöntvényből öntött blokkba vannak beépítve. A motor javítása során például a hengerfurat súlyos kopása vagy hornyok miatt a hengerek kifúródhatnak és lecsiszolódhatnak. Ezt követően nagyobb javítási méretű dugattyúk beépítése szükséges. A hengerblokk alján főcsapágyakkal megtámasztott főtengely található. A hajtórudak siklócsapágyakon keresztül csatlakoznak a főtengelyhez. A hengerblokk alján fémlemezből vagy alumíniumból készült olajteknő található, amely összegyűjti a motor kenéséhez és hűtéséhez szükséges motorolajat.
Négy hengerfej kialakítás létezik alumíniumból. Ezek a különbségek a szelepek elhelyezkedésében, időzítésében és számában, valamint a vezérműtengelyek számában rejlenek.
1,7 literes dízelmotorral szerelt modellek (motor jelölése PN) hengerfejjel rendelkezik egyetlen vezérműtengellyel, amely égéskamránként 2 szelepet hajt meg a lengőkarokon keresztül (1 szívó és 1 kipufogó szelep). A vezérműtengelyt fogasszíj hajtja. A szívó- és kipufogócsonk a hengerfej egyik oldalára van felszerelve.
1,1 literes, 1,3 literes és 1,5 literes benzinmotoros modellek (megnevezések (E1, EZ, E5) hengerfejjel rendelkezik, amelynek szívó- és kipufogónyílásai egymással szemben helyezkednek el, egy vezérműtengellyel, amely égésterenként 2 szelepet hajt meg a lengőkarokon keresztül (1 bemeneti és 1 kipufogó szelep). A vezérműtengelyt lánc hajtja.
1,4 literes, 1,5 literes, 1,6 literes és 1,9 literes benzinmotoros modellek (jelölések VZ, B5, B6 SOHC, BPE SOHC) hengerfejjel ellentétes szívó- és kipufogócsonkkal, egyetlen vezérműtengellyel. A vezérműtengely modelltől függően 2 vagy 4 szelepet működtet az égéstérbe a lengőkarokon keresztül (2 szívó és 2 kipufogó szelep). A vezérműtengelyt fogasszíj hajtja. 1,6 vagy 1,9 literes benzinmotoros autók (jelölések B6 DOHC, BP>DOHC) hengerfeje is van ellentétes szívó- és kipufogónyílásokkal, de két vezérműtengellyel. Égéskamránként 4 szelepet hajtanak meg tárcsaszelepeken keresztül (2 szívó és 2 kipufogó szelep). A vezérműtengelyeket egy fogasszíj hajtja.
Ellentétes szívó- és kipufogónyílású hengerfejjel rendelkező motoroknál a friss levegő-üzemanyag keverék a fej egyik oldalán lép be, a kipufogógázok pedig az ellenkező oldalon távoznak. Ez az elrendezés gyorsabb gázcserét és nagy teljesítményt biztosít.
A motor kenésére olajszivattyút használnak, amely vagy a forgattyúház elülső oldalán, vagy az olajteknőben található (motor E). Meghajtása közvetlenül a főtengelyről vagy láncon keresztül történik. A beszívott olaj lyukakon és csatornákon keresztül a főtengely és a vezérműtengely csapágyaihoz, valamint a hengerfurathoz folyik.
A B3, B5, B6, BP és PN motorok vízszivattyúja a hengerblokk végén található. Az E motoroknál a vízszivattyú a hengerblokk oldalán található. A szivattyút minden motoron ékszíj hajtja, amely a generátort is hajtja. Egy vagy két további ékszíj hajtja a szervokormányt és a légkondicionálót. A munkakeverék elkészítéséhez a modelltől függően karburátort vagy elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert használnak, amely általában nem igényel karbantartást.
A gyújtószikrákat a karbantartást nem igénylő elektronikus gyújtórendszer generálja. Modelltől függően előfordulhat, hogy a gyújtás időzítését a karbantartás részeként ellenőrizni és módosítani kell. A gyújtáselosztó a hengerfejen található, és közvetlenül a vezérműtengely hajtja.
Figyelem! A hűtőventilátor spontán bekapcsolhat, ha a motor le van állítva és a gyújtás be van kapcsolva. A motortérben uralkodó hő miatt ez többször is megtörténhet. Amikor a motortérben dolgozik forró motoron, mindig emlékezzen arra, hogy a ventilátor bekapcsolhat. Ezért a motortérben végzett munka során lehetőség szerint le kell kapcsolni a gyújtást.
[A tartalom a következő címen található információkon alapul: MAZBOOK]