Рыхтавальныя і фарбавальныя працы з кузавам патрабуюць наяўнасці досведу і ведаў матэрыялаў і метадаў апрацоўкі. Гэта дасягаецца як правіла толькі на працягу шматгадовай практыкі. Таму тут апісваецца толькі ўхіленне дробных дэфектаў кузава і яго лакафарбавага пакрыцця. Для падфарбоўкі патрабуецца абавязкова мець фарбу сапраўды таго ж колеры, бо адрозненні ў колеры па канчатку працы адразу кідаюцца ў вочы. Колер афарбоўкі аўтамабіля адзначаецца вытворцам нумарам фарбы на шыльдыку з кодам аўтамабіля, які знаходзіцца на ўнутраным боку капота маторнага адсека спераду. Нумар фарбы паказаны на шыльдыку, які знаходзіцца на ўнутраным боку капота маторнага адсека. Калі ўсёткі выяўляецца розніца ў колеры паміж арыгінальнай і рамонтнай фарбай, то чыннік гэтага ў тым, што лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля змяніла з цягам часу свой колер пад уздзеяннем ультрафіялетавых сонечных прамянёў, экстрэмальных тэмпературных ваганняў, умоў надвор'я і хімічнай агрэсіі, напрыклад прамысловых газаў. Акрамя таго, пашкоджанне паверхняў і выцвітанне фарбы можа адбывацца і пры мыйцы ці сыходзе за лакафарбавым пакрыццём непадыходнымі сродкамі.
Афарбоўка Metallic складаецца з двух пластоў, пласта грунтоўкі Metallic і бясколернага лакавага пакрыцця. Пры афарбоўцы бясколерны лак наносіцца на яшчэ вільготны грунт. Небяспека адрознення ў колеры пры афарбоўцы Metallic асабліва вялікая, бо тут ужо розная глейкасць арыгінальнай і рамонтнай фарбы прыводзіць да адрознення ў колеры.