Благодарение на интегрирания блок на вратата е постигнато намаляване на теглото на вратата като цяло.
Хидроизолацията на вътрешните елементи на блока на вратата се осигурява от секционния дизайн.
За увеличаване на твърдостта се използва пластмаса, подсилена с фибростъкло.
Освен това устройството използва вещества за многократна употреба, за да защити околната среда.
Фиг. 8.16. Врати на автомобил Mazda 3: 1 – входна врата; 2 – задна врата; 3 – модул предна врата; 4 – модул на задната врата; 5 – задна врата
[Статията е базирана на данни от уебсайта www.MazBook.ru]
Фиг. 8.17. Компоненти на предната врата: 1 – входна врата; 2 – панта на входната врата; 3 – ограничител на отваряне на вратата; 4 – ключалка на предната врата и задвижка на бравата; 5 – блок на предната врата; 6 – щепсел; 7 – електрически стъклоповдигач със серво задвижване; 8 – стъклоповдигач със серво задвижване; 9 – вътрешна дръжка; 10 – протектор; 11 – външна дръжка; 12 – цилиндър на ключалката на предната врата; 13 – стъкло на предната врата; 14 – плъзгащ се водач за стъкло; 15 – уплътнение на предна врата А; 16 – долен уплътнител на предна врата; 17 – уплътнение на предна врата B; 18 – фиксатор на ключалката
Фиг. 8.18. Компоненти на задната врата: 1 – задна врата; 2 – панта на задната врата; 3 – ограничител на отваряне на вратата; 4 – заключване на задната врата и механизъм за заключване; 5 – блок на задната врата; 6 – щепсел; 7 – електрически стъклоповдигач със серво задвижване; 8 – дръжка на регулатора; 9 – стъклоповдигач със серво задвижване; 10 – дръжка на стъклоповдигача; 11 – покривен блок с люк; 12 – външна дръжка; 13 – стъкло на задната врата; 14 – стъкло на триъгълния вътрешен прозорец; 15 – плъзгащ се водач за стъкло; 16 – водач за стъкло; 17 – триъгълна вътрешна лайсна за прозорец; 18 – уплътнение на задната врата А; 19 – долно уплътнение на задната врата; 20 – уплътнение на задната врата B; 21 – фиксатор на ключалката