Zahvaljujući integriranom bloku vrata, postignuto je smanjenje težine vrata u cjelini.
Hidroizolacija unutarnjih elemenata bloka vrata osigurana je presječnim dizajnom.
Za povećanje krutosti koristi se plastika ojačana staklenim vlaknima.
Osim toga, jedinica koristi tvari koje se mogu ponovno koristiti za zaštitu okoliša.
Crtež. 8.16. Vrata automobila Mazda 3: 1 – ulazna vrata; 2 – stražnja vrata; 3 – modul prednjih vrata; 4 – modul stražnjih vrata; 5 – stražnja vrata
Izvorni materijal na web stranici: MazBook.ru
Crtež. 8.17. Komponente prednjih vrata: 1 – ulazna vrata; 2 – šarka ulaznih vrata; 3 – graničnik otvaranja vrata; 4 – brava prednjih vrata i pokretač brave; 5 – blok prednjih vrata; 6 – čep; 7 – elektromotor podizača prozora sa servo pogonom; 8 – podizač prozora sa servo pogonom; 9 – unutarnja ručka; 10 – zaštitnik; 11 – vanjska ručka; 12 – cilindar brave prednjih vrata; 13 – staklo prednjih vrata; 14 – klizna vodilica stakla; 15 – brtva prednjih vrata A; 16 – donja brtva prednjih vrata; 17 – brtva prednjih vrata B; 18 – držač brave
Crtež. 8.18. Komponente stražnjih vrata: 1 – stražnja vrata; 2 – šarka stražnjih vrata; 3 – graničnik otvaranja vrata; 4 – brava stražnjih vrata i pokretač brave; 5 – blok stražnjih vrata; 6 – čep; 7 – elektromotor podizača prozora sa servo pogonom; 8 – ručica regulatora; 9 – podizač prozora sa servo pogonom; 10 – ručka podizača prozora; 11 – krovni blok s otvorom; 12 – vanjska ručka; 13 – staklo stražnjih vrata; 14 – staklo unutarnjeg trokutastog prozora; 15 – klizna vodilica stakla; 16 – vodilica stakla; 17 – trokutasta unutarnja prozorska letvica; 18 – brtva stražnjih vrata A; 19 – donja brtva stražnjih vrata; 20 – brtva stražnjih vrata B; 21 – držač brave