Для таго, каб усталяваць поршань у ВМТ, усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, пастаўце аўтамабіль на ручны тормаз і заблакуйце заднія колы. Каб адключыць сістэму запальвання, адлучыце правады ад шпулькі запальвання (гл падраздзел 3.7.4.1). Выкруціце свечкі запальвання (гл падраздзел 2.19).
Мадэлі 1997 года і больш ранняга выпуску
1. Запомніце размяшчэнне кантакту правады першай свечкі запальвання на вечку размеркавальніка запальвання.
2. Зніміце вечка з размеркавальніка.
3. Зрабіце адзнаку на размеркавальніку там, дзе размешчаны кантакт першага цыліндру.
4. Павярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, каб сумясціць прарэз на шківе каленчатага вала з сінхранізацыйнай пазнакай (паказана стрэлкамі).
5. Ротар размеркавальніка павінен паказваць у бок зробленай вамі пазнакі. Калі ротар паказвае на пазнаку, значыць, поршань N1 знаходзіцца ў ВМТ у момант такту сціску.
Увага! Калі ротар павернуты на 180°у адносінах да пазнакі, значыць, поршань знаходзіцца ў ВМТ такту выпуску.
6. Для таго, каб перамясціць поршань у ВМТ такту сціску, звярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на адзін поўны зварот (360°).
Мадэлі 1998 года
Мадэлі 1998 гады абсталяваны сістэмамі запальвання, якія не ўключаюць у сябе размеркавальнік.
1. Для таго, каб усталяваць поршань у ВМТ, выкруціце свечку першага цыліндру і ўкруціце ў яе адтуліну вымяральнік ціску.
2. Павярніце каленчаты вал. Калі поршань N1 наблізіцца да ВМТ такту сціску, вымяральнік будзе паказваць ціск кампрэсіі. Працягвайце паварочваць каленчаты вал, пакуль прарэз у зорачцы каленчатага вала не сумясціцца з сінхранізацыйнай пазнакай.
Усе мадэлі
Пасля таго, як Вы ўсталявалі поршань N1 у ВМТ, Вы можаце ўсталяваць у ВМТ (у адпаведнасці з паслядоўнасцю працы цыліндраў) кожны з пакінутых поршняў, павярнуўшы каленчаты вал на 120°.