Ak chcete piest nastaviť do hornej úvrati, zaraďte radiacu páku do neutrálnej polohy, zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte zadné kolesá. Ak chcete deaktivovať zapaľovací systém, odpojte káble od zapaľovacej cievky (pozri pododdiel 3.7.4.1). Odskrutkujte zapaľovacie sviečky (pozri pododdiel 2.19).
Modely z roku 1997 a staršie
1. Všimnite si umiestnenie prvého kontaktu kábla zapaľovacej sviečky na viečku rozdeľovača.
(Článok je založený na údajoch z webovej stránky www.MAZbook.ru)
2. Odstráňte kryt z rozdeľovača.
3. Na rozdeľovači urobte značku, kde sa nachádza kontakt prvého valca.
4. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, aby ste zarovnali drážku na remenici kľukového hriadeľa so značkou časovania (označené šípkami).
5. Rotor rozdeľovača by mal smerovať v smere značky, ktorú ste urobili. Ak rotor ukazuje na značku, potom je piest N1 počas kompresného zdvihu v hornej úvrati.
Pozor! Ak je rotor otočený o 180° vzhľadom na značku, piest sa pri výfukovom zdvihu nachádza v hornej úvrati.
6. Ak chcete piest počas kompresného zdvihu presunúť do hornej úvrati, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek.
Modely z roku 1998
Modely z roku 1998 sú vybavené zapaľovacími systémami, ktoré neobsahujú rozdeľovač.
1. Na nastavenie piestu do hornej úvrati odskrutkujte zapaľovaciu sviečku prvého valca a do jej otvoru zaskrutkujte manometer.
2. Otočte kľukovým hriadeľom. Keď sa piest N1 priblíži k hornej úvrati kompresného zdvihu, manometer ukáže kompresný tlak. Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa drážka v ozubenom kolese kľukového hriadeľa nezarovná so značkou časovania.
Všetky modely
Po nastavení piesta N1 do hornej úvrati ho môžete nastaviť do hornej úvrati (v súlade s postupnosťou prevádzky valca) každý zo zostávajúcich piestov a otočiť kľukový hriadeľ o 120°.