Aby ustawić tłok w GMP, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zaciągnąć hamulec ręczny i zablokować tylne koła. Aby wyłączyć układ zapłonowy, należy odłączyć przewody od cewki zapłonowej (patrz podsekcja 3.7.4.1). Wykręć świece zapłonowe (patrz podrozdział 2.19).
Modele z 1997 r. i starsze
1. Zwróć uwagę na położenie pierwszego styku przewodu świecy zapłonowej na kopule rozdzielacza.
2. Zdejmij pokrywę z dystrybutora.
3. Zaznacz na rozdzielaczu miejsce, w którym znajduje się styk pierwszego cylindra.
4. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wyrównać szczelinę na kole pasowym wału korbowego ze znakiem rozrządu (oznaczone strzałkami).
5. Wirnik rozdzielacza powinien być skierowany w kierunku zaznaczonego miejsca. Jeżeli wirnik jest skierowany w stronę znaku, to tłok N1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.
Uwaga! Jeśli wirnik jest obrócony o 180° względem oznaczenia, tłok znajduje się w GMP podczas suwu wydechu.
6. Aby przesunąć tłok do GMP podczas suwu sprężania, należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o jeden pełny obrót (360°).
Modele z 1998 roku
Modele z 1998 roku są wyposażone w układy zapłonowe nie zawierające rozdzielacza.
1. Aby ustawić tłok w GMP, należy wykręcić świecę zapłonową pierwszego cylindra i wkręcić w jej otwór manometr.
2. Obróć wał korbowy. Gdy tłok N1 zbliża się do GMP suwu sprężania, manometr wskazuje ciśnienie sprężania. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż szczelina w kole zębatym wału korbowego zrówna się ze znakiem rozrządu.
Wszystkie modele
Po ustawieniu tłoka N1 w GMP, możesz ustawić go w GMP (zgodnie z kolejnością działania cylindra) każdy z pozostałych tłoków, obracając wał korbowy o 120°.