Дадзеныя па ціску ў шынах змяшчаюцца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі.
Увага: З-за сталага ўдасканалення мадэляў могуць з'явіцца іншыя камбінацыі дыскаў і шын. У сувязі з гэтым, у цяжкіх выпадках лепш пракансультавацца ў майстэрні.
Ціск у запасным коле павінна адпавядаць ціску ў заднім коле пры поўнай нагрузцы.
Пры буксіроўцы прычэпа ціск у шынах павінен адпавядаць ціску для поўнай нагрузкі.
Пры спартовай манеры язды рэкамендуецца павялічваць ціск у перадпакоях і задніх колах на 0,2 бар. Пры гэтым павышэнні асноўным ціскам лічыцца ціск для канкрэтнай нагрузкі.
Усе значэнні ціску прыведзены для халодных шын. Які павялічваецца пасля працяглай паездкі на 0,2 - 0,4 бар ціск у шынах нельга памяншаць. Ціск у зімовых шынах звычайна павінна быць падвышана -на 0,2 бар, а таксама неабходна ўлічваць рэкамендацыі фірмаў-вытворцаў зімовых шын, у тым ліку абмежаванні па максімальнай хуткасці.
Увага: Калі мяркуецца працяглы рух са хуткасцямі вышэй за 160 км / гадзіну, то трэба павялічыць ціск у шынах у адпаведнасці з рэкамендацыямі табліцы. Калі хуткасць 160 км/г будзе перавышацца толькі на кароткі час, ціск павялічваць не трэба.
Велічыня падвышэння ціску ў шынах працяглага руху з высокімі хуткасцямі
| Меркаваная хуткасць | Дадатковы ціск у шынах для кожных 10 км/г |
| 160-190 км/г | 0,1 бар |
| больш за 190 км/г | 0,2 бар |
| больш за 160 км/г | 0,1 бар |