Когда отопитель переводится в режим подачи теплого воздуха, то клапан управления отопителем в мотор-. ном отсеке открывает подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Радиатор (теплообменник) находится в корпусе отопителя и нагревается горячей охлаждающей жидкостью. Подходящий к нему наружный воздух нагревается о горячие пластины радиатора отопителя, а затем поступает в салон автомобиля. Электромагнитный клапан управления отопителем управляется потенциометром, который находится за регулятором подачи теплого воздуха в блоке управления. Он может обеспечивать все положения - от полностью открытого до полностью закрытого. При закрытом клапане охлаждающая жидкость протекает по перепускному каналу обратно в контур системы охлаждения двигателя.
Для усиления эффективности отопителя служит 4-ступенчатый вентилятор отопителя. Чтобы вентилятор работал с различной скоростью, установлены нагрузочные сопротивления. При выходе из строя одного из сопротивлений, двигатель не работает с соответствующей скоростью.
Благодаря включению циркуляции воздуха может быть полностью закрыта подача наружного воздуха. С помощью вентилятора в этом случае в салоне будет циркулировать только воздух из салона автомобиля. Заслонка режима циркуляции воздуха управляется кнопочным выключателем с контрольной лампой и двигателем привода.
Воздушный фильтр подаваемого воздуха (у модели Ford КА: дополнительное оборудование) задерживает загрязнения в поступающем воздухе, такие как пыльца, пыль или другие микрочастицы.
В качестве дополнительного оборудования устанавливается климатическая установка. Ремонт климатической установки не описывается.
Меры предосторожности: работы на климатической установке следует производить в мастерской. Ни в коем случае нельзя открывать контур для хладагента, т.к. при попадании на кожу хладагент может вызвать обморожение.
Подробности смотрите на сайте (Mazbook.ru)