Коли обігрівач переводиться в режим подачі теплого повітря, то клапан керування обігрівачем у мотор-. ному відсіку відкриває подачу охолоджуючої рідини до радіатора обігрівача. Радіатор (теплообмінник) знаходиться в корпусі обігрівача і нагрівається гарячою охолоджувальною рідиною. Підходить до нього зовнішнє повітря нагрівається про гарячі пластини радіатора нагрівника, а потім надходить у салон автомобіля. Електромагнітний клапан керування нагрівником управляється потенціометром, який знаходиться за регулятором подачі теплого повітря в блоці управління. Він може забезпечувати всі положення - від повністю відкритого до повністю закрите. При закритому клапані охолоджуюча рідина протікає по перепускного каналу назад в контур системи охолодження двигуна.
Для підвищення ефективності обігрівача служить 4-ступінчастий вентилятор обігрівача. Щоб вентилятор працював із різною швидкістю, встановлені навантажувальні опори. При виході з ладу одного з опорів двигун не працює з відповідною швидкістю.
Завдяки включенню циркуляції повітря може бути повністю закрито подачу зовнішнього повітря. За допомогою вентилятора в цьому випадку в салоні циркулюватиме лише повітря із салону автомобіля. Заслінка режиму циркуляції повітря керується кнопковим вимикачем з контрольною лампою та двигуном приводу.
Повітряний фільтр повітря, що подається (у моделі Ford КА: додаткове обладнання) затримує забруднення у повітрі, що надходить, такі як пилок, пил або інші мікрочастинки.
Як додаткове обладнання встановлюється кліматична установка. Ремонт кліматичної установки не описується.
Запобіжні заходи: роботи на кліматичній установці слід проводити в майстерні. У жодному разі не можна відкривати контур для холодоагенту, т.к. при попаданні на шкіру холодоагент може спричинити обмороження.