Keď sa ohrievač prepne do režimu prívodu teplého vzduchu, regulačný ventil ohrievača v motore-. Nom priestor otvára prívod chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača. Radiátor (výmenník tepla) je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Vonkajší vzduch, ktorý sa k nemu približuje, je ohrievaný horúcimi platňami radiátora ohrievača a potom vstupuje do interiéru vozidla. Elektromagnetický ventil ovládania ohrievača je ovládaný potenciometrom, ktorý je umiestnený za regulátorom teplého vzduchu v riadiacej jednotke. Môže poskytnúť všetky polohy od úplne otvorenej po úplne zatvorenú. Keď je ventil zatvorený, chladiaca kvapalina prúdi cez obtokový kanál späť do okruhu chladiaceho systému motora.
Na zvýšenie účinnosti ohrievača sa používa 4-rýchlostný ventilátor ohrievača. Aby ventilátor mohol pracovať pri rôznych rýchlostiach, sú nainštalované zaťažovacie odpory. Ak jeden z odporov zlyhá, motor nepracuje s príslušnými otáčkami.
Zapnutím cirkulácie vzduchu možno úplne uzavrieť prívod vonkajšieho vzduchu. Pomocou ventilátora bude v tomto prípade v kabíne cirkulovať len vzduch z interiéru auta. Klapka cirkulácie vzduchu je ovládaná tlačidlovým spínačom s výstražnou kontrolkou a hnacím motorom.
Filter prívodného vzduchu (pre model Ford KA: doplnková výbava) zachytáva nečistoty v prichádzajúcom vzduchu, ako je peľ, prach alebo iné mikročastice.
Ako doplnkové vybavenie je nainštalovaný klimatizačný systém. Oprava klimatizačného systému nie je popísaná.
Preventívne opatrenia: Práce na klimatizačnej jednotke by sa mali vykonávať v dielni. Za žiadnych okolností neotvárajte chladiaci okruh, napr Pri kontakte s pokožkou môže chladivo spôsobiť omrzliny.