Оглавление: Метод калиброванного тестера…⇓ Альтернативный метод ⇓
Предупреждение: При выполнении проверки будьте чрезвычайно осторожны, избегайте поражения электрическим током.
Метод калиброванного тестера зажигания
1. Если двигатель не запускается, отсоедините проводку от любой свечи зажигания и присоедините се к калиброван ному тестеру зажигания. Тестер должен подходить для систем зажигания Форд.
2. Присоедините скобу на тестере к массе автомобиля (см. иллюстрацию), проворачивайте двигатель стартером и посмотрите, имеются ли яркие синие искры на конце тестера.
6.2. Отсоедините провод от свечи зажигания, присоедините его к тестеру и поднесите к земле - если к свечам приходит энергия достаточной мощности, будет видна искра зажигания
3. Если искры есть, значит на свечи зажигания приходит достаточное напряжение (повторите контроль на остальных проводах свечей). Однако, сами свечи могут быть загрязнены, снимите и проверьте их, как описано в Разделе 1, или установите новые.
4. Если искры нет, снимите крышку прерывателя-распределителя и проверьте крышку и бегунок, как описано в Разделе 1. Если имеется влага, просушите крышку и бегунок, затем установите крышку на место и повторите проверку системы зажигания разрядом на «массу».
5. Если и после этого все еще нет искры, отсоедините провод вторичной обмотки катушки зажигания от крышки прерывателя-распределителя, присоедините его к тестеру, и повторите контроль искры зажигания.
6. Если искры нет, проверьте соединения первичной обмотки катушки зажигания. Руководствуясь Главой 7, проверьте, чтобы на катушке зажигания имелось напряжение питания. Сделайте необходимый ремонт, затем снова повторите контроль.
7. Если теперь искра зажигания появилась, крышка прерывателя-распределителя, бегунок, высоковольтный провод или свеча зажигания (или все свечи) могут быть дефектны.
8. Если искры все еще нет, может быть плохая проводимость катушки зажигания (проверьте сопротивление омметром и сравните его со Спецификациями). Если проводка исправна, то дефект может быть в катушке зажигания, блоке или другом встроенном компоненте.
Альтернативный метод
Примечание: При отсутствии калиброванного тестера зажигания, с помощью следующего метода можно определить, имеется ли искра зажигания, но нельзя узнать, достаточное ли напряжение для зажигания в цилиндрах.
(Статья опирается на данные сайта MAZBOOK.ru)
9. Снимите провод с одной из свечей зажигания. Используя инструмент с изолированными ручками, поднесите провод на расстояние около 5-6 мм от хорошей «массы» и проверните двигатель стартером.
10. Если имеется яркая синяя искра зажигания, значит на свечи приходит достаточное напряжение. Однако, сами свечи могут быть загрязнены, поэтому снимите и проверьте их, как описано в Разделе 1, или установите новые.
11. Если никакой искры нет, проверьте остальные провода тем же самым способом.
12. Если искры нет, снимите крышку прерывателя-распределителя и проверьте крышку и бегунок, как описано в Разделе 1. При наличии влаги, просушите крышку и бегунок, затем установите крышку на место и повторите проверку системы зажигания метолом разряда на «массу».
13. Если искры все еще нет, отсоедините провод вторичной обмотки катушки зажигания от крышки прерывателя-распределителя, поднесите его на 5-6 мм к хорошей «массе» и проверните двигатель стартером.
14. Если искры нет, проверьте соединения первичной обмотки катушки зажигания, они должны быть чистые и надежно зажаты. Руководствуясь Главой 7, проверьте, чтобы на катушку зажигания приходило напряжение питания. Сделайте любой необходимый ремонт, затем снова повторите контроль.
15. Если теперь искра зажигания появилась, могут быть дефектны крышка прерывателя-распределителя, бегунок, высоковольтные провода или свеча зажигания (или все свечи).
16. Если искры зажигания все еще нет, то возможно поврежден провод, соединяющий катушку с крышкой (проверьте сопротивление омметром и сравните его со Спецификациями). Если провод в порядке, могут быть дефектны катушка зажигания, блок или другие внутренние компоненты.