Uvjeti provjere
Motor je zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
U usisni sustav motora ugrađen je filtar za zrak.
Sva crijeva i cjevovodi usisnog sustava spojeni su na odgovarajuće armature.
Sav pribor (klimatizacija, potrošači električne energije) isključeno.
Sve vakuumske linije (crijeva i cjevovoda) spojen na odgovarajuće armature.
Svi električni konektori sustava za ubrizgavanje goriva su spojeni.
Početno vrijeme paljenja mora biti pravilno podešeno.
Upravljačka poluga automatskog mjenjača je u neutralnom položaju.
Dodatni tahometar za mjerenje broja okretaja motora i uređaj za mjerenje koncentracije CO/CH u ispušnim plinovima moraju biti baždareni prema uputama za uporabu ovih uređaja.
Ispitivanje
Pokrenite motor.
Povećajte brzinu motora na 2500 min-1 i pustite motor da radi u ovom načinu rada oko tri minute.
Ostavite motor u praznom hodu.
Umetnite sondu CO/CH instrumenta za mjerenje ispušnih plinova u ispušnu cijev do dubine od najmanje 40 cm.
Odmah provjerite očitanje CO/CH mjerača ispušnih plinova dok motor radi u praznom hodu i/ili pri 2500 o/min-1.
Bilješka. Prilikom mjerenja koncentracije CO/CH u ispušnim plinovima pri povećanom broju okretaja motora, vrijednost broja okretaja motora mora biti u skladu sa zahtjevima zakonodavstva zemlje u kojoj se vozilo koristi i može se razlikovati od vrijednosti navedene u opisu postupak ispitivanja (2500 min-1).
Ako koncentracija CO/CH u ispušnim plinovima motora ne zadovoljava zakonske uvjete o toksičnosti ispušnih plinova, tada je potrebno otkriti uzrok te razlike i otkloniti ga. Postupak traženja uzroka povećanog sadržaja CO/CH u ispušnim plinovima naveden je u nastavku.
S normalnim sadržajem CO u ispušnim plinovima i povećanim sadržajem CH (rad motora u praznom hodu također može biti grub) izvršite provjere u nastavku (Provjere se moraju obavljati redoslijedom kojim su navedene):
- provjeriti sustav paljenja motora (ispravna postavka vremena paljenja, stanje svjećica: performanse, razmak između elektroda);
- provjerite praznine u pogonskom mehanizmu ventila;
- provjerite ima li curenja (zatvoreno) kroz usisne i ispušne ventile;
- provjeriti stanje cilindrično-klipne skupine motora.
S niskim udjelom CO u ispušnim plinovima i povećanim udjelom CH (također može doći do neravnomjernog rada motora u praznom hodu i nestabilnosti očitanja instrumenata pri mjerenju CH) izvršite provjere u nastavku (Provjere se moraju obavljati redoslijedom kojim su navedene):
- provjerite nema curenja zraka u usisnom sustavu - u sustavu ventilacije kućišta radilice, u priključcima usisnog razvodnika, u priključcima prijemnika, u priključcima ventila za gas, kroz regulator brzine u praznom hodu;
- provjerite nema curenja zraka kroz nepropusne spojeve crijeva vakuumskog pojačivača kočnice;
- provjerite sustav ubrizgavanja goriva (kada motor radi na siromašnoj smjesi zraka i goriva, moguće je izostanak paljenja (s dobrim sustavom paljenja), što dovodi do povećanja koncentracije neizgorjelih ugljikovodika u ispušnim plinovima (CH)).
S povećanim udjelom CO u ispušnim plinovima i povećanim udjelom CH (Također se mogu primijetiti grubi prazni hod i crni dim iz ispuha) izvršite provjere u nastavku (Provjere se moraju obavljati redoslijedom kojim su navedene):
- provjerite stanje zračnog filtra motora;
- provjerite ispravnost regulatora brzine u praznom hodu;
- provjerite ispravnost sustava elemenata za ubrizgavanje goriva: regulator tlaka goriva, senzor temperature rashladne tekućine, elektronička upravljačka jedinica sustava za ubrizgavanje goriva, mlaznice za gorivo, senzor položaja leptira za gas, senzor protoka zraka.