Cuprins: Verificați condițiile ⇓ Examinare ⇓
Scopul acestui test este de a confirma conformitatea conținutului de CO/CH din gazele de eșapament ale motoarelor cu cerințele legale privind toxicitatea gazelor de eșapament de la motoarele vehiculelor.
Verificați condițiile
Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
Un filtru de aer este instalat în sistemul de admisie al motorului.
Toate furtunurile și conductele sistemului de admisie sunt conectate la fitingurile corespunzătoare.
Toate echipamentele auxiliare (aparat de aer conditionat, consumatori de energie electrica) oprit.
Toate liniile de vid (furtunuri și conducte) conectat la fitingurile corespunzătoare.
Toți conectorii electrici ai sistemului de injecție de combustibil sunt conectați.
Timpul inițial de aprindere trebuie reglat corect.
Pârghia de comandă a transmisiei automate este în poziţia neutră.
Un tahometru suplimentar pentru măsurarea turației arborelui cotit al motorului și un dispozitiv pentru măsurarea concentrației de CO/CH în gazele de eșapament trebuie calibrate în conformitate cu instrucțiunile din instrucțiunile de utilizare ale acestor dispozitive.
Examinare
Porniți motorul.
Măriți turația motorului la 2500 min⁻¹ și lăsați motorul să funcționeze în acest mod timp de aproximativ trei minute.
Lăsați motorul la ralanti.
Introduceți sonda dispozitivului pentru măsurarea concentrației de CO/CH din gazele de eșapament în conducta de evacuare la o adâncime de cel puțin 40 cm.
Verificați imediat citirile contorului de gaze de eșapament CO/CH cu motorul la ralanti și/sau la o turație a motorului de 2500 rpm⁻¹.
Nota. Când se măsoară concentrația de CO/CH în gazele de eșapament la turația crescută a motorului, valoarea turației motorului trebuie să respecte cerințele legislației țării în care este exploatat vehiculul și poate diferi de valoarea dată în descrierea procedurii de testare (2500). min⁻¹).
Dacă concentrația de CO/CH în gazele de eșapament ale motorului nu îndeplinește cerințele legale pentru toxicitatea gazelor de eșapament, atunci este necesar să se afle cauza acestei discrepanțe și să o elimine. Procedura de căutare a cauzei creșterii conținutului de CO/CH în gazele de eșapament este prezentată mai jos.
Cu conținut normal de CO în gazele de eșapament și conținut crescut de CH (motorul poate avea, de asemenea, ralanti brusc) faceți verificările de mai jos (verificările trebuie efectuate în ordinea în care sunt enumerate):
- verifica sistemul de aprindere a motorului (setarea corectă a momentului de aprindere, starea bujiilor: funcționalitate, dimensiunea spațiului dintre electrozi);
- verificați dimensiunea golurilor din mecanismul de antrenare al supapei;
- verificați dacă există scurgeri (închis) prin supapele de admisie si evacuare;
- verificați starea grupului cilindru-piston motor.
Cu un conținut redus de CO în gazele de eșapament și un conținut crescut de CH (de asemenea, este posibil să aveți o funcționare neuniformă a motorului la ralanti și instabilitate a citirilor instrumentului atunci când măsurați CH) faceți verificările de mai jos (verificările trebuie efectuate în ordinea în care sunt enumerate):
- verificați scurgerile de aer în sistemul de admisie - în sistemul de ventilație a carterului, în racordurile galeriei de admisie, în racordurile receptorului, în racordurile supapei de accelerație, prin controlul aerului la ralanti;
- verificați dacă există scurgeri de aer prin scurgeri în furtunurile de servofrânare;
- verificați funcționarea sistemului de injecție a combustibilului (când motorul funcționează cu un amestec sărac combustibil-aer, sunt posibile rateuri de aprindere (cu un sistem de aprindere funcțional), ceea ce duce la o creștere a concentrației de hidrocarburi nearse (CH) în gazele de evacuare).
Cu un conținut crescut de CO în gazele de eșapament și un conținut crescut de CH (de asemenea, este posibil să simțiți ralanti dur al motorului și fum negru din țeava de eșapament) faceți verificările de mai jos (verificările trebuie efectuate în ordinea în care sunt enumerate):
- verificați starea filtrului de aer al motorului;
- verificați funcționarea regulatorului de aer în gol;
- verificați funcționarea sistemului de injecție de combustibil: regulator de presiune a combustibilului, senzor de temperatură a lichidului de răcire, unitatea de control electronică a sistemului de injecție de combustibil, injectoare de combustibil, senzor de poziție a clapetei de accelerație, senzor de debit de aer.
[Articolul original este disponibil pe: Mazbook]