Atenţie! Când verificați viteza de mers în gol și conținutul de CO, ventilatorul radiatorului nu trebuie să pornească. Dacă ventilatorul pornește, ar trebui să așteptați până se oprește.
Verificați starea: Verificați sistemul de evacuare acoperind țeava de evacuare din spate cu o cârpă. Toate racordurile conductelor trebuie sigilate.
Atenţie! În timpul acestei verificări, acordați o atenție deosebită unei bune ventilații, altfel există riscul de otrăvire.
1. Verificați jocul tijelor și arborilor de pe carburator, reparați sau reglați dacă este necesar.
2. Încălziți și opriți motorul. Furtunul inferior de pe radiator trebuie să fie cald.
3. Opriți consumatorii de energie electrică.
4. Verificați momentul aprinderii și reglați dacă este necesar.
5. Elementul filtrului de aer trebuie să fie curat. Ajustarea se face cel mai bine cu un nou element de filtru.
6. Conectați turometrul și dispozitivul de măsurare a CO conform instrucțiunilor, lăsați filtrul de aer înșurubat.
7. Porniți motorul încălzit și lăsați-l la ralanti.
8. Verificați etanșeitatea căii de admisie. Pentru a face acest lucru, aplicați benzină la toate conexiunile sistemului de admisie folosind o perie Dacă creșteți viteza pentru un timp, înseamnă că motorul aspiră aer străin. Identificați și eliminați scurgerile.
Atenţie! Nu inhalați vaporii de combustibil - sunt otrăvitori! Nu lăsați benzina să intre în contact cu piesele fierbinți și cu sistemul de aprindere. Inflamabil!
9. Verificați turația în gol.
10. Dacă valoarea nu corespunde cu cea dorită, reglați turația de ralanti folosind șurubul de reglare "2".
11. Verificați conținutul de CO, vedeți sfârșitul capitolului pentru valorile necesare.
12. Dacă conținutul de CO se abate de la valoarea necesară, îndepărtați garnitura de pe șurubul de reglare. Pentru a face acest lucru, faceți o gaură în etanșare, înșurubați un șurub adecvat sau un șurub autofiletant și îndepărtați șurubul împreună cu etanșarea. Dacă este necesar, îndepărtați umplutura folosind pensete.
13. Reglați conținutul de CO prin rotirea șurubului de reglare "1".
14. Introduceți o nouă umplutură.
15. Opriți instrumentele de măsurare.
Viteza de mers în gol și conținutul de CO
| Motor | Conținutul RM | Viteza de mers în gol |
| E1, EZ, E5 | 1,5 — 2,0% | Transmisie manuală: 850±50 rpm Transmisie automată: 950±50 rpm |
| VZ | 0,7 — 1,5% | |
| B5 | 1,5 — 2,0% | |
| La 6 | 0,7 — 1,5% |