Uwaga! Podczas kontroli biegu jałowego i CO wentylator chłodnicy nie powinien się włączyć. Jeśli wentylator się włączy, należy poczekać, aż się wyłączy.
Warunki testu: Sprawdź układ wydechowy, zakrywając tylną rurę wydechową szmatką. Wszystkie połączenia rur muszą być szczelne.
Uwaga! Podczas tego testu należy zwrócić szczególną uwagę na dobrą wentylację, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zatrucia.
1. Sprawdź luz prętów i wałków gaźnika, napraw lub wyreguluj w razie potrzeby.
2. Rozgrzej i wyłącz silnik. Dolny wąż chłodnicy powinien być ciepły.
3. Wyłącz odbiorniki energii elektrycznej.
4. Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj.
5. Wkład filtra powietrza musi być czysty. Regulację najlepiej wykonać przy użyciu nowego elementu filtrującego.
6. Podłączyć obrotomierz i miernik CO zgodnie z instrukcją, filtr powietrza pozostawić zakręcony.
7. Uruchom ciepły silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
8. Sprawdź szczelność przewodu dolotowego. W tym celu należy za pomocą pędzla nanieść benzynę na wszystkie połączenia układu dolotowego.Jeśli jednocześnie zwiększysz na chwilę liczbę obrotów, oznacza to, że silnik zasysa obce powietrze. Zidentyfikuj i wyeliminuj nieszczelne obszary.
Uwaga! Nie wdychać oparów paliwa – są trujące! Nie dopuszczaj do kontaktu benzyny z gorącymi częściami i układem zapłonowym. Zapalny!
9. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
10. Jeśli wartość nie odpowiada wymaganej, wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej -2-.
11. Sprawdź zawartość CO, patrz wymagane wartości na końcu rozdziału.
12. Jeśli zawartość CO odbiega od wymaganej wartości, zdejmij uszczelkę ze śruby regulacyjnej. W tym celu należy wykonać otwór w uszczelce, wkręcić odpowiednią śrubę lub wkręt samogwintujący i wyjąć śrubę wraz z uszczelką. Jeśli to konieczne, usuń wypełnienie za pomocą kleszczy.
13. Wyreguluj zawartość CO, obracając śrubę regulacyjną -1-.
14. Włóż nowe wypełnienie.
15. Wyłącz przyrządy pomiarowe.
Prędkość obrotowa biegu jałowego i zawartość CO
Silnik | zawartość CO2 | Prędkość biegu jałowego |
E1, E3, E5 | 1,5 — 2,0% | Ręczna skrzynia biegów: 850±50 obr./min Automatyczna skrzynia biegów: 950±50 obr./min |
VZ | 0,7 — 1,5% | |
O 5 | 1,5 — 2,0% | |
NA 6 | 0,7 — 1,5% |