Spis treści: Z wydania 10/89. ⇓ Od wydania 9/85 do 9/89. ⇓
Cykle kierunkowskazów i świateł awaryjnych generowane są przez jeden przekaźnik, tzw. włącznik kierunkowskazów.
Jeśli rytm migania po jednej stronie jest szybszy niż po drugiej, oznacza to, że lampa po "szybkiej" stronie jest uszkodzona lub uszkodzony jest przewód.
W przypadku wszystkich innych usterek przyczyną jest najczęściej przekaźnik. Aby sprawdzić przekaźnik, wyjmij go.
Z wydania 10/89.
1. Odłączyć przekaźnik i sprawdzić przepływ prądu na poszczególnych stykach. Jednocześnie ustaw na omomierzu granicę pomiaru kiloomów (kOhm). Pomiędzy następującymi stykami musi występować przepływ prądu lub opór: a - e; a - f; c - a; c - d; c - e; c - f; c - g; c - h; h - a; h - c; h - d; h - e; h - f; h - g.
2. Pomiędzy pozostałymi stykami nie powinien płynąć prąd lub rezystancja powinna być równa nieskończoności.
Od wydania 9/85 do 9/89.
1. Podłącz przewodami pomocniczymi plus akumulatorów do zacisku B, masę akumulatora do zacisku E. Następnie podłącz 2 kierunkowskazy (21 W) równolegle pomiędzy zaciskami L i E lub E i masą. Lampki powinny migać w normalnym rytmie, w przeciwnym razie należy wymienić przekaźnik.
2. Jeżeli nie ma nowego przekaźnika, ostrożnie włóż cienki przewód do wtyczki przekaźnika pomiędzy zaciski B i L
Uwaga! W takim przypadku wrażliwe styki przekaźnika nie mogą zostać uszkodzone. Przed montażem zagnij końce drutu, aby nie było ostrych krawędzi. Zainstaluj ponownie uszkodzony przekaźnik. Wtyki przyłączeniowe są na tyle długie, że przekaźnik zostanie włożony pomimo zworki.
3. Włącz zapłon. Jeśli teraz włączysz dźwignię kierunkowskazów, odpowiednia lampka zaświeci się bez migania. Włączając i wyłączając dźwignię, możesz ustawić rytm. Jednakże: Zainstaluj nowy przekaźnik tak szybko, jak to możliwe.
4. Jeżeli kierunkowskazy nie zapalają się pomimo zestyków zwornych, usterka leży po stronie przełącznika lub przewodów elektrycznych.