Jeśli prędkość kierunkowskazów po jednej stronie jest większa niż po drugiej, oznacza to, że jedna z lamp po "szybkiej" stronie nie działa lub przewód jest uszkodzony.
W przypadku wszystkich innych usterek główną przyczyną jest przekaźnik obrotowy. Oznaczenie styków przekaźnika obrotowego jest zwykle następujące:
- Kontakt 31 - "ziemia".
- Pin 49 - wejście przekaźnika (napięcie dodatnie jest stale dostarczane), styk 49a - wyjście przekaźnikowe.
- Dodatkowy przewód idzie do lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej; jeśli masz hak holowniczy, jest inny przewód do lampki ostrzegawczej kierunkowskazów przyczepy.
Jeśli nie ma nowego przekaźnika, ostrożnie włóż cienki drut między styki 49 i 49a w gnieździe przekaźnika.
Uwaga: Nie uszkodzić wrażliwych styków przekaźnika. Zagnij końce drutów, aby nie wystawały żadne ostre krawędzie. Włóż ponownie uszkodzony przekaźnik kierunkowskazów. Przewód powinien być taki, aby można było włożyć przekaźnik na miejsce.
Włącz zapłon. Jeśli teraz włączysz dźwignię kierunkowskazów, kierunkowskazy pozostaną włączone w sposób ciągły. Włączając i wyłączając dźwignię kierunkowskazów, możesz symulować miganie lamp.
Jeżeli kierunkowskazy nie zapalają się pomimo zmostkowania styków przekaźnika, oznacza to, że dźwignia kierunkowskazów lub przewody elektryczne są uszkodzone.