Każdy silnik jest włączany podczas pracy za pomocą włącznika, który jest sterowany głównie rękami. W przypadku anteny z silnikiem elektrycznym przełącznik jest automatycznie sterowany przez radio.
Sprawdzić bezpiecznik odpowiedniego silnika iw razie potrzeby wymienić.
Uwaga: W przypadku elektrycznych szyb i centralnego zamka przed ponownym włączeniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Może to być na przykład oblodzenie szyb i zamków lub zanieczyszczenie prowadnic szyb drzwiowych.
Jeżeli bezpiecznik przepali się natychmiast, zakłada się zwarcie.
Aby dokładnie określić, czy silnik jest w dobrym stanie, podłącz dwa przewody pomocnicze (średnica 2 mm) do silnika bezpośrednio z akumulatora, zwracając uwagę na biegunowość podłączenia. Pozytywny (pozytywny) kontakt w wątpliwych przypadkach można określić na podstawie schematów elektrycznych. Aby to zrobić, jeśli to konieczne, wyjmij silnik. Wszystkie silniki elektryczne w samochodzie są zasilane napięciem z akumulatora (12 do 14 V). Jeśli silnik pracuje teraz normalnie, oznacza to, że obwód zasilania napięciem jest uszkodzony.
Uwaga: Jeśli silnik pracuje bardzo wolno lub zatrzymuje się, oznacza to zużycie szczotek. W takich przypadkach szczotki należy wymienić.
Jeśli silnik pracuje, to z obwodu elektrycznego należy określić, który przewód dostarcza napięcie do silnika, gdy przełącznik jest zamknięty, a zapłon jest włączony (nie we wszystkich przypadkach).
Sprawdzić przewód zasilający silnika za pomocą próbnika. Ponieważ silniki elektryczne zużywają dużo prądu, do testowania można użyć konwencjonalnej żarówki dwuprzewodowej. Jest to najłatwiejszy sposób sprawdzenia napięcia zasilania. Silniki, które - mogą obracać się w lewo/w prawo, takie jak silniki elektrycznych szyb, mają dwa styki dodatnie.
Uwaga: Sprawdzanie silnika wycieraczek opisano w odpowiednim rozdziale.
Jeśli do silnika nie dochodzi napięcie, obwód zasilania jest uszkodzony. Nieprawidłowe działanie tego obwodu należy szukać za pomocą obwodów elektrycznych. Ze względu na duży pobór prądu, silniki elektryczne są zwykle łączone za pomocą dodatkowych przekaźników. Testowanie przekaźników opisano w jednej z poniższych sekcji.
Jeśli w obwodzie nie ma usterki, przetestuj przełącznik.
Jeśli przewód jest uszkodzony, często łatwiej jest położyć nowy przewód, ponieważ. dość trudno jest określić lokalizację usterki w przewodzie.