Sprawdzanie włączników lamp i silników elektrycznych
1. Usuń odpowiedni przełącznik.
2. Proste przełączniki mają tylko 2 styki na kable. W takim wypadku należy zawsze podać napięcie (+) na jeden styk, a po włączeniu także na drugi. Dostępne są również przełączniki z wieloma stykami. W przypadku tych przełączników określ na podstawie schematu do którego zacisku należy podać napięcie i jeśli to konieczne, najpierw włącz zapłon.
3. Sprawdź za pomocą wskaźnika, czy do wyłącznika dochodzi napięcie. Jeśli lampka kontrolna świeci się, włącz przełącznik i sprawdź, czy na zacisku wyjściowym jest napięcie. Jeśli jest napięcie, przełącznik działa.
4. Jeżeli na zacisku wejściowym nie ma napięcia, oznacza to przerwę w okablowaniu. Przewody należy sprawdzić zgodnie ze schematem iw razie potrzeby ułożyć nowy przewód.
Sprawdzanie przełączników czujników
Do czujników przełączających zalicza się na przykład czujnik ciśnienia oleju, czujnik poziomu hamulca i płynu chłodzącego.
1. Podłączyć wskaźnik lub omomierz do przewodów wejściowych i wyjściowych czujnika, w tym celu należy odłączyć przewody przy wyłączniku.
Uwaga! Przełączniki wkręcone w blok cylindrów z reguły nie mają zacisku uziemiającego, ponieważ korpus przełącznika służy jako biegun uziemiający.
2. Gdy wyłącznik jest zamknięty, wskaźnik powinien pokazywać przepływ prądu. Do sprawdzenia najlepiej nadaje się omomierz: Gdy przełącznik jest zamknięty, powinien pokazywać 0 omów, a gdy czujnik jest otwarty, nieskończoną liczbę omów.
3. Najszybszym sposobem sprawdzenia sprawności czujników poziomu płynu chłodzącego i płynu hamulcowego jest odłączenie przewodu od czujnika przy włączonym zapłonie i zwarcie go do masy, na przykład na bloku cylindrów. Jeżeli zapali się lampka kontrolna na tablicy wskaźników, usterka leży po stronie czujnika.
4. Przypadek specjalny – czujnik ciśnienia oleju: Gdy silnik nie pracuje, styk jest zwarty (lampka ostrzegawcza jest włączona), czujnik otwiera się przy określonym ciśnieniu oleju.
Pełny tekst znajduje się na stronie internetowej www.mazbook.ru