Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice
1. Scoateți comutatorul corespunzător.
2. Comutatoarele simple au doar 2 contacte pentru cabluri. În acest caz, tensiunea (+) trebuie aplicată întotdeauna unui contact și, după pornire, și celuilalt contact. Sunt disponibile și comutatoare cu mai multe contacte. Pentru aceste comutatoare, determinați din diagramă la ce bornă trebuie aplicată tensiunea și, dacă este necesar, porniți mai întâi contactul.
3. Verificați cu un indicator dacă comutatorului este aplicată tensiune. Dacă indicatorul luminos este aprins, porniți comutatorul și verificați dacă există tensiune la borna de ieșire. Dacă există tensiune, atunci comutatorul funcționează.
Pe baza datelor de pe site-ul web MazBook
4. Dacă nu există tensiune la borna de intrare, există un circuit deschis în cablaj. Firele trebuie verificate conform diagramei și, dacă este necesar, așezați un fir nou.
Verificarea comutatoarelor senzorilor
Senzorii comutatorului includ, de exemplu, un senzor de presiune a uleiului, senzori de nivel de frână și lichid de răcire.
1. Conectați un indicator sau ohmmetru la firele de intrare și de ieșire ale senzorului pentru a face acest lucru, deconectați cablurile de la comutator;.
Atenţie! Întrerupătoarele înșurubate în blocul cilindrilor, de regulă, nu au o bornă de masă, deoarece corpul comutatorului servește drept pol de împământare.
2. Când comutatorul este închis, indicatorul ar trebui să arate fluxul de curent. Un ohmetru este cel mai potrivit pentru verificare: când comutatorul este închis, ar trebui să arate 0 Ohm, iar când senzorul este deschis, infinit Ohm.
3. Cea mai rapidă modalitate de a verifica funcționarea senzorilor de nivel al lichidului de răcire și al lichidului de frână este deconectarea firului de la senzor cu contactul pus și scurtcircuitarea acestuia la masă, de exemplu, pe blocul cilindrilor. Dacă martorul de pe tabloul de bord se aprinde, defecțiunea se află la senzor.
4. Caz special - senzor presiune ulei: Când motorul nu funcționează, contactul este închis (martorul de avertizare este aprins), senzorul se deschide la o anumită presiune a uleiului.