Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése
1. Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.
2. Az egyszerű kapcsolóknak csak 2 kábelérintkezőjük van. Ebben az esetben mindig egy érintkezőt kell feszültség alá helyezni (+), és bekapcsolás után egy másik érintkezőre is. Vannak több érintkezős kapcsolók is. Ezeknél a kapcsolóknál határozza meg a diagram alapján, hogy melyik kapocsra kell a feszültséget adni, ha szükséges, először kapcsolja rá a gyújtást.
3. Ellenőrizze egy jelzővel, hogy van-e feszültség a kapcsolón. Ha a jelzőlámpa világít, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy van-e feszültség a kimeneti terminálon. Ha van feszültség, akkor a kapcsoló működik.
4. Ha nincs feszültség a bemeneti terminálon, szakadás van a vezetékben. A vezetékeket a diagramnak megfelelően ellenőrizni kell, ha szükséges, új vezetéket kell fektetni.
A kapcsolók-érzékelők ellenőrzése
Az érzékelőkapcsolók közé tartozik például az olajnyomás-érzékelő, a fék- és hűtőfolyadékszint-érzékelő.
1. Csatlakoztasson egy jelzőt vagy egy ohmmérőt az érzékelő bemeneti és kimeneti vezetékeihez, ehhez válassza le a kábeleket a kapcsolónál.
Figyelem! A hengerblokkba csavarozott kapcsolók általában nem rendelkeznek földelési kapcsokkal, mivel a kapcsoló háza a földelő pólus.
2. Zárt kapcsoló mellett a jelzőnek az áramáramlást kell mutatnia. Az ohmmérő a legalkalmasabb a tesztelésre: Zárt kapcsoló mellett 0 ohmot kell mutatnia, nyitott érzékelővel végtelen ohmot.
3. A hűtőfolyadék- és fékfolyadékszint-érzékelők használhatóságát úgy tudjuk leggyorsabban ellenőrizni, hogy bekapcsolt gyújtás mellett leválasztjuk a vezetéket az érzékelőről, testzárlattal, például a hengerblokkon. Ha a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa, akkor a hiba az érzékelőben van.
4. Különleges eset - olajnyomás kapcsoló: Érintkező zárva leállított motor mellett (figyelmeztető lámpa világít), az érzékelő egy bizonyos olajnyomásnál kinyílik.