Sprawdzanie przekaźników przełączających
Gdy odpowiedni odbiornik jest włączony, do przekaźnika podawany jest sygnał sterujący, co oznacza, że \u200b\u200bcewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika ciągnie styk i zamyka obwód "prąd roboczy". Prąd roboczy przepływa przez przekaźnik dalej do konsumenta.
Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu przekaźnika jest jego wymiana na znany dobry. Tak to robią na warsztatach. Ponieważ amatorzy bardzo rzadko mają do dyspozycji działający przekaźnik zapasowy, w kolejnym kroku zalecany jest tzw. przekaźnik przełączający, który między innymi służy do włączania świateł przeciwmgłowych i głównych.
1. Wyjmij przekaźnik z uchwytu.
2. Włącz zapłon i odpowiedni przełącznik.
3. Najpierw użyj wskaźnika napięcia, aby określić, czy napięcie jest przyłożone do odpowiedniego zacisku dodatniego gniazda przekaźnika. W tym celu należy podłączyć wskaźnik do uziemienia i ostrożnie włożyć drugi styk do zacisku. Jeśli wskaźnik LED świeci się, napięcie jest podawane. Jeśli wskaźnik nie wskazywał napięcia, sprawdź, czy w okablowaniu nie ma przerwy między biegunem dodatnim akumulatora a zaciskiem zgodnie ze schematem.
4. Wykonaj zworkę z kawałka izolowanego drutu, końce należy zdjąć.
5. Podłączyć tę zworkę w gnieździe przekaźnika do bieguna dodatniego akumulatora, który stale przewodzi napięcie z wyjściem przekaźnika. Jest to prawie to samo, co wstawienie przekaźnika roboczego. Położenie zacisków w gnieździe przekaźnika można rozpoznać po kolorach przewodów zgodnie ze schematem.
6. Jeśli na przykład światła drogowe zapalają się po włożeniu zworki, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony.
7. Jeśli światła drogowe nie zapalają się, sprawdź, czy połączenie masowe reflektorów jest dobre. Następnie sprawdź, czy w przewodzie od zacisku przekaźnika do reflektora nie ma przerwy w oparciu o schemat.
8. W razie potrzeby włóż nowy przekaźnik.