Sprawdzanie przekaźników przełączających
Po włączeniu odpowiedniego odbiornika do przekaźnika wysyłany jest sygnał sterujący, co oznacza, że cewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika pociąga styk i zamyka obwód "prądu roboczego". Prąd roboczy przepływa przez przekaźnik dalej do odbiornika.
Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia sprawności przekaźnika jest wymiana go na znany, dobry. Tak właśnie robią na warsztatach. Ponieważ hobbyści bardzo rzadko mają do dyspozycji działający, zapasowy przekaźnik, kolejnym krokiem jest zalecany tzw. przekaźnik przełączający, który służy między innymi do włączania świateł przeciwmgłowych i głównych.
1. Wyjmij przekaźnik z uchwytu.
2. Włącz zapłon i odpowiedni przełącznik.
3. Najpierw użyj wskaźnika napięcia, aby określić, czy napięcie jest przykładane do odpowiedniego dodatniego zacisku gniazda przekaźnika. W tym celu należy podłączyć wskaźnik do masy i ostrożnie włożyć drugi styk do zacisku. Jeśli zaświeci się dioda LED, oznacza to, że napięcie jest podłączone. Jeśli wskaźnik nie pokazuje napięcia, sprawdź, czy w okablowaniu od dodatniego bieguna akumulatora do zacisku nie ma przerwy, zgodnie ze schematem.
4. Wykonaj zworkę z kawałka izolowanego drutu, końcówki należy zdjąć.
5. Podłączyć tę zworkę w gnieździe przekaźnika do dodatniego bieguna akumulatora, który stale przewodzi napięcie na wyjście przekaźnika. Jest to prawie to samo, co włożenie działającego przekaźnika. Położenie zacisków w gnieździe przekaźnika można określić na podstawie kolorów przewodów na schemacie.
6. Jeśli np. po włożeniu zworki zapalają się światła drogowe, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony.
7. Jeżeli światła drogowe nie zapalają się, sprawdź, czy połączenie reflektora z masą jest prawidłowe. Następnie sprawdź, czy na przewodzie od zacisku przekaźnika do reflektora nie ma przerwy, zgodnie ze schematem.
8. W razie potrzeby włóż nowy przekaźnik.