Schemat okablowania przekaźnika obwodu otwartego
1. Przekaźnik obwodu otwartego (po prawej stronie przegrody) dostarcza prąd do pompy paliwa i zaworu pneumatycznego tylko wtedy, gdy silnik pracuje lub jest uruchamiany. Po zatrzymaniu silnika obwód zostaje otwarty za pomocą wyłącznika pompy paliwa znajdującego się na przepływomierzu powietrza.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdź woltomierzem z sondami zaciski przewodów przekaźnika i sprawdź, czy na zaciskach Fp i B występuje napięcie 12 V. Po ręcznym otwarciu płytki przepływomierza powietrza sprawdź, czy na zaciskach Fp i B występuje napięcie 12 V.
3. Odłącz i podłącz do uziemienia przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej, a następnie poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w pozycję rozruchu i sprawdzenie, czy na zaciskach Fp, B i STA występuje napięcie 12 V.
4. Odłącz złącze od przekaźnika i za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między zaciskami STA i E1 wynosi 15-30 Ohmów, między zaciskami B i Fc wynosi 80-150 Ohmów, a między zaciskami B i Fp jest nieskończona.
Zacisk złącza przekaźnika obwodu otwartego EGI
5. Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, wymień go.