Schemat połączeń przekaźnika obwodu otwartego
1. Przekaźnik obwodu otwartego (po prawej stronie barierki) dostarcza prąd do pompy paliwowej i zaworu powietrza tylko wtedy, gdy silnik pracuje lub uruchamia się. Gdy silnik jest zatrzymany, obwód jest otwierany przez przełącznik pompy paliwa znajdujący się na przepływomierzu powietrza.
2. Przy włączonym zapłonie użyj woltomierza z sondami, aby sprawdzić zaciski na okablowaniu przekaźnika i sprawdzić, czy na zaciskach Fr i B jest 12 V. Po ręcznym otwarciu płytki miernika przepływu powietrza sprawdź, czy na zaciskach Fr i B jest 12 V.
3. Odłącz i uziemij przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej, a następnie poproś drugą osobę o przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie rozruchu i sprawdzenie, czy na zaciskach Fr, B i STA występuje napięcie 12 V.
4. Wyjmij złącze z przekaźnika i za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja między zaciskami STA i E1 wynosi 15-30 omów, między zaciskami B i Fc wynosi 80-150 omów, a między zaciskami B i Fr wynosi nieskończoność.
Zacisk złącza przekaźnika obwodu otwartego EGI
5. Wymień przekaźnik, jeśli jest uszkodzony.