Перевірка технічного стану
Ретельно очистіть всі деталі. Промийте сполучені поверхні деталей розчинником. Ні в якому разі не зачищайте сполучені поверхні гострими предметами і абразивними матеріалами.
Переконайтеся, що сліди зносу, подряпин і задирок не мають поверхні, що сполучаються.
Виміряйте розміри циліндрів, колінчастого валу, поршнів та інших деталей (див. номінальні та ремонтні розміри у підрозділі "Детальні технічні характеристики").
Перевірте стан поршнів та шатунів.
[Подробиці дивіться на сайті mazbook]
Зніміть поршневі кільця.
Роз'єднайте поршень та шатун. З цією метою зніміть з поршневого пальця одне зі стопорних кілець і випресуйте палець.
Перевірте стан вкладишів корінних та шатунних підшипників. На вкладишах не можна робити ніяких підгоночних операцій. У разі задирок, ризиків або відшарування замініть вкладки новими.
Перевірте маркування поршнів та шатунів.
Замініть шатунні болти і втулку верхньої головки шатуна.
Складання
При кожній збірці двигуна замінюйте ущільнювальні прокладки та кільця, стопорні шайби та гайки.
У міру збирання двигуна змащуйте моторним маслом поверхні деталей, що труться.
При складанні двигуна встановлюйте деталі відповідно до заводських та нанесених при розбиранні мітками, встановлюйте на колишні місця непомічені деталі (вкладиші, поршневі кільця, поршні та ін.).
Переверніть блок циліндрів та встановіть його на стенд.
На двигуні В6 EGI встановіть розпилювачі олії поршнів.
Змастіть моторним маслом вкладиші корінних підшипників і встановіть їх у гнізда блоку циліндрів і кришки корінних підшипників, стежачи за правильним положенням мастильних отворів.
Укладіть у корінні підшипники колінчастий вал і вставте в гнізда 4-го корінного підшипника завзяті півкільця. Встановіть кришки корінних підшипників та затягніть болти їхнього кріплення.
Перевірте осьовий люфт колінчастого валу за допомогою індикатора, ніжка якого повинна упиратися у фланець колінчастого валу.
Запресуйте у тримач задній сальник колінчастого валу, попередньо змастивши його кромки моторним маслом, та встановіть тримач із новою прокладкою.
З'єднайте поршні з шатунами так, щоб мітка на нижній головці шатуна знаходилася навпроти мітки "F" (див. фото) на поршні, яка повинна бути спрямована у бік приводу розподільчого валу.
Встановіть змащені моторним маслом вкладиші в шатуни та кришки шатунів. Встановіть шатуни та кришки на шийки колінчастого валу, затягніть шатунні болти. Кришки шатунів необхідно встановлювати так, щоб мітки на кришці та на нижній головці шатуна знаходилися один проти одного.
Змастіть моторною олією стінки циліндрів.
За допомогою пристосування для стискання поршневих кілець вставте поршні з шатунами в циліндри так, щоб позначки "F" на поршнях були спрямовані у бік приводу розподільчого валу.
Встановіть передню кришку в зборі з масляним насосом на колінчастий вал і поставте на місце приймач масляного насоса.
Запресуйте в передню кришку новий передній сальник колінчастого валу.
Встановіть олійний картер.
Встановіть водяний насос із новою прокладкою.
Встановіть термостат, нову прокладку та корпус термостата паровідвідним отвором вгору.
Встановіть маховик на колінчастий вал, заблокуйте маховик фіксатором Mazda 49Е 301060 і затягніть болти кріплення.
Встановіть зубчастий шків колінчастого валу.
Встановіть голівку циліндрів.
Встановіть ремінь приводу розподільчого валу.