Verificarea starii tehnice
Curățați temeinic toate piesele. Curățați suprafețele de îmbinare ale pieselor cu solvent. Nu curățați niciodată suprafețele de îmbinare cu obiecte ascuțite și materiale abrazive.
Verificați suprafețele de îmbinare pentru semne de uzură, zgârieturi sau zgârieturi.
Măsurați dimensiunile cilindrilor, arborelui cotit, pistoanelor și altor piese (vezi dimensiunile nominale și de reparație în subsecțiune «Specificații detaliate»).
Verificați starea pistoanelor și a bielelor.
Scoateți segmentele pistonului.
Separați pistonul și biela. Pentru a face acest lucru, scoateți unul dintre inelele de fixare de pe știftul pistonului și apăsați știftul.
Verificați starea lagărelor principale și a bielei. Nu se pot face ajustări pe inserții. Dacă sunt zgâriate, zgâriate sau decojite, înlocuiți căptușeala cu altele noi.
Verificați marcajele de pe pistoane și biele.
Dacă este necesar, înlocuiți șuruburile bielei și bucșa bielei.
Asamblare
Înlocuiți garniturile și inelele, șaibe de blocare și piulițe de fiecare dată când motorul este reasamblat.
Pe măsură ce motorul este asamblat, lubrifiați suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei de motor.
La asamblarea motorului, instalați piesele în conformitate cu marcajele din fabrică și marcajele făcute în timpul dezasamblarii, instalați piesele neobservate în locurile lor originale (garnituri, segmente de piston, pistoane etc.).
Întoarceți blocul de cilindri și puneți-l pe suport.
Pe motorul B6 EGI, instalați pulverizatoarele de ulei cu piston.
Lubrifiați carcasele lagărelor principale cu ulei de motor și instalați-le în scaunele blocului de cilindri și capacele rulmentului principal, asigurându-vă că orificiile de lubrifiere sunt în poziția corectă.
Așezați arborele cotit în lagărele principale și introduceți jumătățile inelelor de tracțiune în prizele celui de-al 4-lea rulment principal. Stabiliți capace ale rulmenților radicali și strângeți șuruburile de fixare a acestora.
Verificați jocul axial al arborelui cotit folosind un indicator, al cărui picior trebuie să se sprijine în flanșa arborelui cotit.
Apăsați etanșarea din spate a arborelui cotit în suport, după ce i-a lubrifiat în prealabil marginile cu ulei de motor și instalați suportul cu o garnitură nouă.
Conectați pistoanele la biele, astfel încât semnul de pe capul inferior al bielei să fie opus marcajului «F» (Vezi poza) pe piston, care ar trebui să fie îndreptat către transmisia arborelui cu came.
Montați rulmenții lubrifiați cu ulei de motor în biele și în capacele bielei. Montați bielele și capacele pe fustele arborelui cotit, strângeți șuruburile bielei. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât semnele de pe capac și de pe capul inferior al bielei să fie opuse.
Ungeți pereții cilindrilor cu ulei de motor.
Folosind un compresor cu segment de piston, introduceți pistoanele cu biele în cilindri, astfel încât semnele «F» pe pistoane au fost îndreptate către antrenarea arborelui cu came.
Montați ansamblul capacului frontal cu pompa de ulei pe arborele cotit și înlocuiți recipientul pompei de ulei.
Apăsați un nou simering al arborelui cotit din față în capacul frontal.
Montați baia de ulei.
Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă.
Instalați termostatul, garnitura nouă și carcasa termostatului cu orificiul de evacuare a aburului în sus.
Montați volantul pe arborele cotit, blocați volantul cu dispozitivul de reținere Mazda 49E 301 060 și strângeți șuruburile de fixare.
Montați pinionul arborelui cotit.
Montați chiulasa.
Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came.