Ansamblu motor (Mazda Familia BF)

Verificarea starii tehnice

Curățați bine toate piesele. Spălați suprafețele de îmbinare ale pieselor cu solvent. Nu curățați niciodată suprafețele de îmbinare cu obiecte ascuțite sau materiale abrazive.

Asigurați-vă că nu există semne de uzură, zgârieturi sau bavuri pe suprafețele de îmbinare.

Măsurați dimensiunile cilindrilor, arborelui cotit, pistoanelor și altor piese (a se vedea dimensiunile nominale și de reparare în subsecțiunea "Specificații detaliate").

Verificați starea pistoanelor și a bielelor.





Scoateți inelele pistonului.

Deconectați pistonul și biela. Pentru a face acest lucru, scoateți unul dintre inelele de reținere de pe știftul pistonului și apăsați bolțul.



(Pe baza datelor de pe site-ul web: MAZBOOK)

Verificați starea lagărelor principale și a bielei. Nu trebuie efectuate operațiuni de reglare pe căptușeli. Dacă există zgârieturi, urme sau decojire, înlocuiți căptușeala cu altele noi.

Verificați marcajele pistoanelor și bielelor.

Dacă este necesar, înlocuiți șuruburile bielei și bucșa de la capătul superior al bielei.

Asamblare

Înlocuiți inelele O, inelele O, șaibe de blocare și piulițele de fiecare dată când motorul este reasamblat.

Pe măsură ce asamblați motorul, lubrifiați suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei de motor.

La asamblarea motorului, instalați piesele în conformitate cu marcajele din fabrică și marcajele făcute în timpul dezasamblarii și instalați piesele neobservate în locurile lor originale (garnituri, segmente de piston, pistoane etc.).

Întoarceți blocul cilindrilor și instalați-l pe suport.

Pe motorul B6 EGI, instalați pulverizatoarele de ulei cu piston.



Lubrifiați carcasele lagărelor principale cu ulei de motor și instalați-le în locașurile blocului de cilindri și în capacele lagărelor principale, asigurând poziția corectă a orificiilor de lubrifiere.



Așezați arborele cotit în rulmenții principali și introduceți semi-inelele de tracțiune în soclurile celui de-al 4-lea rulment principal. Montați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile de fixare ale acestora.

Verificați jocul axial al arborelui cotit folosind un indicator, al cărui picior trebuie să se sprijine în flanșa arborelui cotit.

Apăsați etanșarea din spate a arborelui cotit în suport, după ce i-a lubrifiat în prealabil marginile cu ulei de motor și instalați suportul cu o garnitură nouă.

Conectați pistoanele la biele, astfel încât marcajul de pe capătul inferior al bielei să fie opus marcajului "F" (vezi fotografia) de pe piston, care ar trebui să fie îndreptat către transmisia arborelui cu came.



Montați rulmenți lubrifiați cu ulei de motor în biele și capacele bielei. Instalați bielele și capacele pe suporturile arborelui cotit și strângeți șuruburile bielei. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât marcajele de pe capac și de pe capul inferior al bielei să fie opuse unul altuia.



Ungeți pereții cilindrilor cu ulei de motor.



Folosind un compresor cu segment de piston, instalați pistoanele și bielele în cilindri cu semnele "F" de pe pistoane îndreptate spre partea de antrenare a arborelui cu came.



Montați capacul frontal și ansamblul pompei de ulei pe arborele cotit și înlocuiți recipientul pompei de ulei.

Apăsați un nou simering al arborelui cotit din față în capacul frontal.

Montați baia de ulei.

Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă.

Instalați termostatul, garnitura nouă și carcasa termostatului cu orificiul de evacuare a aburului în sus.

Montați volantul pe arborele cotit, blocați volantul cu clema Mazda 49E 301 060 și strângeți șuruburile de fixare.

Montați cureaua de distribuție a arborelui cotit.

Montați chiulasa.

Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came.