Праверка тэхнічнага стану
Дбайна ачысціце ўсе дэталі. Прамыйце якія спалучаюцца паверхні дэталяў растваральнікам. Ні ў якім разе не зачышчайце спалучаныя паверхні вострымі прадметамі і абразіўнымі матэрыяламі.
Пераканайцеся ў адсутнасці на спалучаюцца паверхнях слядоў зносу, драпін і задиров.
Вымерайце памеры цыліндраў, каленчатага вала, поршняў і іншых дэталяў (гл. намінальныя і рамонтныя памеры ў падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").
Праверце стан поршняў і бадзягаў.
Зніміце поршневыя кольцы.
Раз'яднайце поршань і шатун. З гэтай мэтай зніміце з поршневага пальца адно з стопорных кольцаў і выпрасуйце палец.
Праверце стан укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў. На ўкладышах нельга вырабляць ніякіх подгоночных аперацый. Пры задзіраках, рызыках або адслаенні заменіце ўкладышы новымі.
Праверце маркіроўку поршняў і бадзягаў.
Заменіце пры неабходнасці шатунныя балты і ўтулку верхняй галоўкі шатуна.
Зборка
Пры кожнай зборцы рухавіка замяняйце ўшчыльняльныя пракладкі і кольцы, стопорные шайбы і гайкі.
Па меры зборкі рухавіка змазвайце маторным маслам якія труцца паверхні дэталяў.
Пры зборцы рухавіка ўсталёўвайце дэталі ў адпаведнасці з завадскімі і нанесенымі пры разборцы пазнакамі, усталёўвайце на ранейшыя месцы незаўважаныя дэталі (ўкладышы, поршневыя кольцы, поршні і г.д.).
Перавярніце блок цыліндраў і ўсталюеце яго на стэнд.
На рухавіку В6 EGI усталюеце распыляльнікі алею поршняў.
Вышмаруйце маторным маслам укладышы карэнных падшыпнікаў і ўсталюеце іх у гнёзды блока цыліндраў і ў вечкі карэнных падшыпнікаў, сочачы за правільным становішчам змазачных адтулін.
Абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі каленчаты вал і ўстаўце ў гнёзды 4-го карэннага падшыпніка зацятыя паўкола. Усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў і зацягніце ніты іх мацавання.
Праверце восевы люфт каленчатага вала з дапамогай індыкатара, ножка якога павінна ўпірацца у фланец каленчатага вала.
Запрасуйце ў трымальнік задні сальнік каленчатага вала, папярэдне вышмараваўшы яго абзы маторным маслам, і ўсталюеце трымальнік з новай пракладкай.
Злучыце поршні з шатунамі так, каб пазнака на ніжняй галоўцы шатуна знаходзілася насупраць пазнакі "F" (гл. фота) на поршні, якая павінна быць накіравана ў бок прывада размеркавальнага вала.
Усталюйце змазаныя маторным маслам ўкладышы ў шатуны і ў вечка шатуноў. Усталюйце шатуны і вечкі на шыйкі каленчатага вала, зацягніце шатунные балты. Вечка шатуноў неабходна ўсталёўваць так, каб пазнакі на вечку і на ніжняй галоўцы шатуна знаходзіліся адзін супраць аднаго.
Зыходная версія артыкула на сайце MAZbook.ru
Вышмаруйце маторным алеем сценкі цыліндраў.
З дапамогай прынады для сціскання поршневых кольцаў устаўце поршні з шатунамі ў цыліндры так, каб пазнакі "F" на поршнях былі накіраваныя ў бок прывада размеркавальнага вала.
Усталюеце пярэдняе вечка ў зборы з алейнай помпай на каленчаты вал і пастаўце на месца прымач алейнай помпы.
Запрасуйце ў пярэдняе вечка новы пярэдні сальнік каленчатага вала.
Усталюеце алейны картэр.
Усталюеце вадзяную помпу з новай пракладкай.
Усталюеце тэрмастат, новую пракладку і корпус тэрмастата параадводнай адтулінай уверх.
Усталюеце махавік на каленчаты вал, заблакуйце махавік фіксатарам Mazda 49Е 301060 і зацягніце балты мацавання.
Усталюеце зубчасты шкіў каленчатага вала.
Усталюеце галоўку цыліндраў.
Усталюеце рамень прывада размеркавальнага вала.