Sprawdzenie stanu technicznego
Dokładnie wyczyść wszystkie części. Wyczyścić współpracujące powierzchnie części rozpuszczalnikiem. Nigdy nie czyść współpracujących powierzchni ostrymi przedmiotami i materiałami ściernymi.
Sprawdź współpracujące powierzchnie pod kątem oznak zużycia, zadrapań lub nacięć.
Zmierz wymiary cylindrów, wału korbowego, tłoków i innych części (patrz wymiary nominalne i naprawcze w podrozdziale «Szczegółowe specyfikacje»).
Sprawdź stan tłoków i korbowodów.
Zdejmij pierścienie tłokowe.
Oddziel tłok i korbowód. W tym celu zdejmij jeden z pierścieni zabezpieczających ze sworznia tłokowego i wypchnij sworzeń.
Sprawdź stan łożysk głównych i korbowodu. Na wkładkach nie można dokonywać żadnych regulacji. Jeśli są porysowane, porysowane lub łuszczące się, wymień wkładki na nowe.
Sprawdź oznaczenia na tłokach i korbowodach.
W razie potrzeby wymień śruby korbowodu i tuleję korbowodu.
Montaż
Wymieniaj uszczelki i pierścienie, podkładki zabezpieczające i nakrętki przy każdym ponownym montażu silnika.
Po zmontowaniu silnika nasmaruj powierzchnie trące części olejem silnikowym.
Podczas montażu silnika montuj części zgodnie ze znakami fabrycznymi i znakami wykonanymi podczas demontażu, montuj niezauważone części w ich oryginalnych miejscach (tuleje, pierścienie tłokowe, tłoki itp.).
Odwróć blok cylindrów i ustaw go na stojaku.
W silniku B6 EGI zamontuj rozpylacze oleju tłokowego.
Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym i zamontuj je w gniazdach bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych, upewniając się, że otwory smarowe znajdują się we właściwej pozycji.
Umieścić wał korbowy w łożyskach głównych i włożyć półpierścienie oporowe w gniazda czwartego łożyska głównego. Założyć osłony łożysk radykalnych i dokręcić śruby ich mocowania.
Sprawdź luz osiowy wału korbowego za pomocą wskaźnika, o który powinna opierać się noga w kołnierz wału korbowego.
Wciśnij tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego do uchwytu, po uprzednim nasmarowaniu jego krawędzi olejem silnikowym i zamontuj uchwyt z nową uszczelką.
Podłącz tłoki do korbowodów tak, aby znak na dolnej głowicy korbowodu znajdował się naprzeciwko znaku «F» (Zobacz zdjęcie) na tłoku, który powinien być skierowany w stronę napędu wałka rozrządu.
Zamontować łożyska nasmarowane olejem silnikowym do korbowodów i do kołpaków korbowodów. Zamontować korbowody i kołpaki na czopach wału korbowego, dokręcić śruby korbowodu. Kołpaki korbowodu należy zamontować w taki sposób, aby oznaczenia na kołpaku i na dolnej główce korbowodu znajdowały się naprzeciw siebie.
Nasmaruj ściany cylindrów olejem silnikowym.
Za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych włożyć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów tak, aby oznaczenia «F» na tłokach były skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Zamontować zespół przedniej pokrywy z pompą olejową na wale korbowym i wymienić gniazdo pompy olejowej.
Wciśnij nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego w przednią pokrywę.
Zamontować miskę olejową.
Zamontować pompę wodną z nową uszczelką.
Zamontować termostat, nową uszczelkę i obudowę termostatu wylotem pary skierowanym do góry.
Zamontować koło zamachowe na wale korbowym, zablokować koło zamachowe elementem ustalającym Mazda 49E 301 060 i dokręcić śruby mocujące.
Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
Zamontować głowicę cylindrów.
Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu.