Spis treści: Sprawdzenie stanu technicznego ⇓ Montaż ⇓
Sprawdzenie stanu technicznego
Dokładnie wyczyść wszystkie części. Umyć współpracujące powierzchnie części rozpuszczalnikiem. Nigdy nie czyść współpracujących powierzchni ostrymi przedmiotami lub materiałami ściernymi.
Upewnij się, że na współpracujących powierzchniach nie ma śladów zużycia, zadrapań ani zadziorów.
Zmierz wymiary cylindrów, wału korbowego, tłoków i innych części (patrz wymiary nominalne i naprawcze w podrozdziale "Szczegółowe specyfikacje").
Sprawdź stan tłoków i korbowodów.
Wymontuj pierścienie tłokowe.
Odłącz tłok i korbowód. W tym celu należy zdjąć jeden z pierścieni ustalających ze sworznia tłokowego i wycisnąć sworzeń.
Sprawdź stan łożysk głównego i korbowodu. Na wkładkach nie należy wykonywać żadnych operacji regulacyjnych. Jeżeli widoczne są zadrapania, ślady lub łuszczenie się, należy wymienić wkładki na nowe.
Sprawdź oznaczenia tłoków i korbowodów.
W razie potrzeby wymienić śruby korbowodu i tuleję górnego końca korbowodu.
Montaż
Wymieniaj o-ringi, o-ringi, podkładki zabezpieczające i nakrętki przy każdym ponownym montażu silnika.
Podczas montażu silnika nasmaruj powierzchnie trące części olejem silnikowym.
Podczas montażu silnika montuj części zgodnie z oznaczeniami fabrycznymi i oznaczeniami powstałymi podczas demontażu, a niezauważone części montuj na oryginalnych miejscach (tuleje, pierścienie tłokowe, tłoki itp.).
Odwróć blok cylindrów i zamontuj go na stojaku.
W silniku B6 EGI zamontuj rozpylacze oleju tłokowego.
Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym i zamontuj je we wgłębieniach bloku cylindrów oraz w pokrywach łożysk głównych, zwracając uwagę na prawidłowe położenie otworów smarowych.
Umieścić wał korbowy w łożyskach głównych i włożyć półpierścienie oporowe w gniazda czwartego łożyska głównego. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dokręć ich śruby mocujące.
Sprawdź luz osiowy wału korbowego za pomocą wskaźnika, o który powinna opierać się noga w kołnierz wału korbowego.
Wciśnij tylną uszczelkę olejową wału korbowego do uchwytu, uprzednio nasmarowując jej krawędzie olejem silnikowym, i zamontuj uchwyt z nową uszczelką.
Połącz tłoki z korbowodami tak, aby znak na dolnym końcu korbowodu znajdował się naprzeciwko znaku "F" (patrz zdjęcie) na tłoku, który powinien być skierowany w stronę napędu wałka rozrządu.
Zamontować łożyska nasmarowane olejem silnikowym w korbowodach i pokrywach korbowodów. Zamontuj korbowody i kołpaki na czopach wału korbowego i dokręć śruby korbowodów. Zaślepki korbowodów należy zamontować w taki sposób, aby oznaczenia na pokrywie i dolnej główce korbowodu znajdowały się naprzeciw siebie.
Nasmaruj ściany cylindrów olejem silnikowym.
Za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych zamontuj tłoki i korbowody w cylindrach ze znakami "F" na tłokach skierowanymi w stronę napędu wałka rozrządu.
Zamontuj przednią pokrywę i zespół pompy olejowej na wale korbowym i wymień gniazdo pompy olejowej.
Wciśnij nową przednią uszczelkę olejową wału korbowego do przedniej pokrywy.
Zamontuj miskę olejową.
Zamontować pompę wodną z nową uszczelką.
Zamontować termostat, nową uszczelkę i obudowę termostatu z otworem wylotowym pary skierowanym do góry.
Zamontować koło zamachowe na wale korbowym, zablokować koło zamachowe obejmą Mazda 49E 301 060 i dokręcić śruby mocujące.
Zamontuj pasek rozrządu wału korbowego.
Zamontuj głowicę cylindrów.
Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu.