Съдържание: Проверка на техническото състояние ⇓ Сглобяване ⇓
Проверка на техническото състояние
Почистете старателно всички части. Измийте съединителните повърхности на частите с разтворител. Никога не почиствайте свързващите повърхности с остри предмети или абразивни материали.
Уверете се, че няма признаци на износване, драскотини или неравности по свързващите повърхности.
Измерете размерите на цилиндрите, коляновия вал, буталата и други части (вижте номиналните и ремонтните размери в подраздел "Подробни спецификации").
Проверете състоянието на буталата и биелите.
Свалете буталните пръстени.
Разкачете буталото и биелата. За да направите това, отстранете един от задържащите пръстени от буталния щифт и натиснете щифта.
Проверете състоянието на основните и биелните лагери. Не трябва да се извършват операции по регулиране на облицовките. Ако има драскотини, следи или лющене, сменете облицовките с нови.
Проверете маркировките на буталата и биелите.
Сменете болтовете на свързващия прът и втулката на горния край на свързващия прът, ако е необходимо.
Сглобяване
Сменяйте О-пръстените, О-пръстените, заключващите шайби и гайките всеки път, когато двигателят се сглобява отново.
Докато сглобявате двигателя, смажете триещите се повърхности на частите с моторно масло.
Когато сглобявате двигателя, монтирайте части в съответствие с фабричните маркировки и маркировките, направени по време на разглобяването, и монтирайте незабелязаните части на оригиналните им места (втулки, бутални пръстени, бутала и др.).
Обърнете цилиндровия блок и го монтирайте на стойката.
На двигателя B6 EGI монтирайте бутални пръскачки за масло.
Смажете черупките на основните лагери с двигателно масло и ги монтирайте във вдлъбнатините на цилиндровия блок и в капачките на основните лагери, като осигурите правилната позиция на отворите за смазване.
Поставете коляновия вал в основните лагери и поставете упорни полупръстени в гнездата на 4-тия основен лагер. Поставете капачките на основните лагери и затегнете монтажните им болтове.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на индикатор, чийто крак трябва да опре във фланеца на коляновия вал.
Натиснете задното маслено уплътнение на коляновия вал в държача, като предварително смажете краищата му с двигателно масло и монтирайте държача с ново уплътнение.
Свържете буталата към биелите така, че маркировката в долния край на биелата да е срещу маркировката "F" (вижте снимката) на буталото, което трябва да е насочено към задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте лагери, смазани с двигателно масло, в мотовилките и капачките на мотовилките. Монтирайте свързващите пръти и капачките върху шийките на коляновия вал и затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на мотовилката трябва да се монтират така, че маркировките на капачката и на долната глава на мотовилката да са една срещу друга.
(Оригиналната версия на статията на уебсайта: MazBook)
Смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
С помощта на компресор с бутални пръстени монтирайте буталата и свързващите пръти в цилиндрите с маркировките "F" на буталата, обърнати към страната на задвижването на разпределителния вал.
Монтирайте предния капак и модула на маслената помпа върху коляновия вал и сменете приемника на маслената помпа.
Натиснете ново предно маслено уплътнение на коляновия вал в предния капак.
Монтирайте масления картер.
Монтирайте водната помпа с ново уплътнение.
Монтирайте термостата, новото уплътнение и корпуса на термостата с отвора за пара нагоре.
Монтирайте маховика на коляновия вал, заключете маховика със скобата Mazda 49E 301 060 и затегнете закрепващите болтове.
Монтирайте ангренажния ремък на коляновия вал.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.