Опис системи змащення двигуна (Mazda Familia BG)

Забруднення моторної олії

Залежно від умов експлуатації моторні олії зазнають змінного впливу. Тому дуже важко визначити вплив різних умов на мастило. Двигуни, які працюють довгий час на високих оборотах або з повним навантаженням, досягають високої температури. Під впливом високої температури та кисню повітря олія починає окислюватися. Продукти окислення роблять масло густішим і можуть відкладатися на верхній частині поршня, у пазах поршневих кілець і на стрижнях клапанів. Це може спричинити утворення нагару на тарілках клапанів.

Розрідження олії на бензинових двигунах

Якщо циліндри одержують занадто збагачену суміш, двигун не може розвивати максимальну потужність або постійно експлуатується занадто холодний двигун (міський цикл), неминуче утворюється нагар. Кіптява, згоріла олія та інші продукти, саме незгоріле паливо і конденсація рідини ведуть до утворення шламу, кислоти та асфальту. Паливо, що не згоріло, осідає на дзеркалі циліндрів і стікає в картер, при цьому змивається масляна плівка на циліндрах і поршнях. Наслідки: недостатнє мастило робочої поверхні поршнів і розрідження олії, що знижує мастильні властивості олії в залежності від кількості палива, що проникло. При надто високому розрідженні, можливо, знадобиться передчасна заміна олії. Так як у гарячому двигуні частинки бензину випаровуються з олії, слід контролювати рівень олії, перш за все взимку (багато холодних запусків – підвищений вміст палива в олії).

В'язкість моторної олії

В'язкістю називають опір рідини внутрішньому переміщенню її шарів. Залежно від температури кожне масло схильне до зміни в'язкості. Зі зростанням температури масло стає рідкішим. Через це погіршується зчеплюваність та міцність масляної плівки. При холоді масло стає в'язким, при цьому збільшується внутрішній опір тертю.

Область застосування/класи в'язкості

На холодному двигуні олія повинна бути досить рідкою, щоб не ускладнювати роботу стартера і при запуску по можливості швидше надходити у всі точки мастила. Це вимагає застосування моторного масла з в'язкістю, що найменше змінюється при різних температурах. В'язкість олії має те саме значення, що і внутрішнє тертя олії, і позначається за системою SAE (Society of Automotive Engineers), наприклад, SAE 30, SAE 10 і т.д. Високі числа SAE на густе, низькі - на рідку олію. В'язкість не дає уявлення про мастильні властивості олії.

Всесезонне масло

Для двигунів MAZDA 323 слід застосовувати всесезонне масло. Всесезонні масла мають ту перевагу, що вони можуть використовуватися і в зимовий, і літній час. Всесезонні масла базуються на рідких сезонних оліях (наприклад, 15 W).За рахунок так званих згущувачів масло стабілізується в гарячому стані, так що для кожного стану забезпечуються необхідні мастильні властивості в системі SAE вказує на те, що масло може використовуватися взимку.

Олії з антифрикційними присадками (легкохідні олії)

Легкохідні масла є всесезонними маслами з антифрикційними присадками, так що можлива економія палива до 2%. Легкохідні олії мають низьку в'язкість (наприклад, 10 W - 30. Для них використовується незвичайна основа) (синтетичні олії). При покупці легкохідної олії слід звернути увагу на те, щоб ця олія підходила для MAZDA. Оскільки сусідні класи SAE перекриваються, допустимі короткочасні коливання температури. Допускається змішувати масла різних класів в'язкості між собою, якщо потрібно долити масло і зовнішні температури не відповідають класу в'язкості масла, що знаходиться в двигуні. Ні паливо, ні масло не повинні домішуватися ніякі добавки.

Специфікація моторної олії

Для сучасних двигунів допускається застосування лише масел HD. Масла HD - це олії, чиї мастильні властивості суттєво покращені за рахунок додавання до них різних речовин. Ці добавки зумовлюють сильніший захист від корозії, окислення, особливо знижену схильність до утворення шламу в картері, кращу в'язкість, очищаючі та розчинні властивості. Присадки, що очищають і розчиняють, знижують не тільки утворення осаду в двигуні, але й володіють здатністю розчиняти опади і розділяти їх та інші забруднення на дрібні частинки і утримувати в піддоні картера у зваженому стані, так що при заміні масла забруднення зливаються разом з ним. Якість масла HD позначається за класифікацією API (American Petroleum Institute). Європейські виробники орієнтуються також цю систему.

Позначення складається із двох букв.



Перша буква вказує на сферу застосування:

• S = Service призначене для бензинових двигунів;
• З = Commercial для дизельних двигунів.

Друга літера означає якість в алфавітному порядку.

Найвищу якість мають за специфікацією API олії SG для бензинових двигунів та РЄ для дизелів.

Моторні оливи, визначені виробником для дизельних двигунів, для бензинових двигунів не підходять. Існують олії, що підходять і для дизельних двигунів, і для бензинових. У цьому випадку на банку стоять обидва позначення (наприклад, SF/CD). Для MAZDA 323 с бензиновими двигунами визначені моторні масла SE, SF і SG за специфікацією API, дизельних двигунів API - CC та CD.

Витрата олії

Говорячи про витрату олії в двигуні внутрішнього згоряння, мається на увазі та кількість олії, яка витрачається внаслідок процесу згоряння. У жодному разі не слід плутати витрати масла з втратою масла, що відбувається через негерметичність піддону картера, кришки головки циліндрів і т.д. буд. Нормальна витрата масла виникає через згоряння невеликої кількості в циліндрах, відведення залишків згоряння і частинок продуктів зносу. Олія зношується через високі температури і високий тиск, що виникає в двигуні. На витрату масла також впливають зовнішні фактори, манера водіння, а також точність виготовлення деталей. Витрата олії може становити максимум 1,0 л на 1000 км.

Після досягнення граничної позначки масло повинне обов'язково доливати.

Увага! Не заливати відразу велику кількість олії. Якщо в автомобіль з каталізатором було залито занадто багато олії, зайва частина повинна бути злита, інакше масло, що не згоріла, проникне в систему випуску відпрацьованих газів і може зруйнувати каталізатор.