Описание на системата за смазване на двигателя (Mazda Familia BG)

Замърсяване на двигателното масло

В зависимост от условията на работа двигателните масла са изложени на различни въздействия. Поради това е много трудно да се определи влиянието на различните условия върху смазването. Двигателите, работещи продължително време при високи обороти или при пълно натоварване, достигат високи температури. Под въздействието на високата температура и кислорода във въздуха маслото започва да се окислява. Продуктите от окисляването сгъстяват маслото и могат да се отлагат в горната част на буталото, в жлебовете на буталните пръстени и върху стеблата на клапаните. Това може да доведе до образуване на въглеродни отлагания върху пластините на клапаните.

Разреждане на масло при бензинови двигатели

Ако цилиндрите получават твърде богата смес, двигателят може да не е в състояние да произведе максимална мощност или двигателят може постоянно да работи твърде студен (градски цикъл), неизбежно ще се образуват сажди. Саждите, изгорялото масло и други продукти, самото неизгоряло гориво и кондензацията на течността водят до образуването на утайки, киселина и асфалт. Неизгорялото гориво се утаява върху повърхността на цилиндъра и се влива в картера, като по този начин отмива масления филм върху цилиндрите и буталата. Последици: недостатъчно смазване на работната повърхност на буталото и разреждане на маслото, което намалява смазочните свойства на маслото в зависимост от количеството проникнало гориво. Ако разреждането е твърде високо, маслото може да се наложи да се смени преждевременно. Тъй като частиците на бензина се изпаряват от маслото в горещ двигател, нивото на маслото трябва да се следи, особено през зимата (много студени стартирания - повишено съдържание на гориво в маслото).



[Оригинална версия на статията на уебсайта: mazbook.ru]

Вискозитет на двигателното масло

Вискозитетът е съпротивлението на течността спрямо вътрешното движение на нейните слоеве. В зависимост от температурата всяко масло има тенденция да променя своя вискозитет. С повишаване на температурата маслото става по-течно. Поради това адхезията и здравината на масления филм се влошават. Когато е студено, маслото става вискозно и вътрешното съпротивление на триене се увеличава.

Област на приложение/степени на вискозитет

При студен двигател маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не възпрепятства работата на стартера и при стартиране да тече възможно най-бързо до всички точки на смазване. Това изисква използването на двигателно масло с вискозитет, който варира най-малко при различните температури. Вискозитетът на маслото има същото значение като вътрешното триене на маслото и се обозначава според системата SAE (Society of Automotive Engineers), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високи SAE числа за гъсто масло, ниски SAE числа за рядко масло. Вискозитетът не дава представа за смазочните свойства на маслото.

Всесезонно масло

За двигатели MAZDA 323 трябва да се използва многостепенно масло. Всесезонните масла имат предимството, че могат да се използват както през зимата, така и през лятото. Всесезонните масла са базирани на течни сезонни масла (например 15 W). Благодарение на така наречените сгъстители, маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се осигурят необходимите смазочни свойства за всяко състояние. "W" в системата SAE показва, че маслото може да се използва през зимата.

Масла с антифрикционни добавки (масла за лесно движение)

Маслата с висока производителност са универсални масла с антифрикционни добавки, така че са възможни икономии на гориво до 2%. Леките масла имат нисък вискозитет (например 10 W - 30. Те използват необичайна основа (синтетични масла). Когато купувате леко работещо масло, трябва да обърнете внимание дали маслото е подходящо за MAZDA. Тъй като съседните класове SAE се припокриват, краткотрайните температурни колебания са приемливи. Разрешено е смесването на масла от различни класове на вискозитет помежду си, ако е необходимо да се добави масло и външните температури не съответстват на класа на вискозитет на маслото в двигателя. Никакви добавки не трябва да се смесват нито в горивото, нито в маслото.

Спецификация на двигателното масло

За съвременните двигатели са разрешени само HD масла. HD маслата са масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни вещества към тях. Тези добавки осигуряват по-силна защита срещу корозия, окисление, особено намалена склонност към образуване на утайки в картера, по-добър вискозитет, почистващи и разтворителни свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на утайки в двигателя, но също така имат способността да разтварят утайките и да ги разделят от другите замърсители на малки частици и да ги държат суспендирани в масления картер, така че когато маслото се сменя, замърсителите се източват заедно с него. Качеството на маслото HD се определя според класификацията на API (American Petroleum Institute). Европейските производители също се фокусират върху тази система.



Обозначението се състои от две букви.

Първата буква показва областта на приложение:

• S = Услугата е предназначена за бензинови двигатели;
• C = Търговски за дизелови двигатели.

Втората буква означава качество по азбучен ред.

Според спецификацията на API, маслата SG за бензинови двигатели и маслата CE за дизелови двигатели са с най-високо качество.

Предписаните от производителя моторни масла за дизелови двигатели не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, подходящи както за дизелови, така и за бензинови двигатели. В този случай и двете обозначения се появяват на банката (например SF/CD). За MAZDA 323 с бензинови двигатели моторните масла SE, SF и SG се определят според спецификациите на API, за дизелови двигатели API - CC и CD.

Разход на масло

Когато говорим за разход на масло в двигател с вътрешно горене, имаме предвид количеството масло, което се изразходва поради процеса на горене. Разходът на масло никога не трябва да се бърка със загубата на масло поради течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и т.н. Нормалният разход на масло възниква поради изгарянето на малко количество в цилиндрите, поради отстраняването на остатъци от горенето и частици, продукти на износване. Маслото се износва поради високите температури и високото налягане, генерирани в двигателя. Потреблението на масло също е силно повлияно от външни фактори, стил на шофиране и точност на производството на частите. Разходът на масло може да бъде максимум 1,0 литра на 1000 км.

След достигане на граничния знак маслото трябва да се допълни.

Внимание! Не добавяйте голямо количество масло наведнъж. Ако в превозно средство с катализатор е налято твърде много масло, излишното трябва да се източи, в противен случай неизгорялото масло ще навлезе в изпускателната система и може да разруши катализатора.