A motor kenőrendszerének leírása (Mazda Familia BG)

Motorolaj szennyeződés

Az üzemi körülményektől függően a motorolajok különböző hatásoknak vannak kitéve. Ezért nagyon nehéz meghatározni a különböző feltételek kenésre gyakorolt hatását. A hosszú ideig nagy fordulatszámon vagy teljes terhelésen működő motorok magas hőmérsékletet érnek el. A magas hőmérséklet és a levegő oxigénjének hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lerakódhatnak a dugattyú tetején, a dugattyúgyűrű hornyaiban és a szelepszárakon. Ez szénlerakódásokat okozhat a szeleplapokon.

Olajhígítás benzinmotorokon

Ha a hengerek túl dús keveréket kapnak, előfordulhat, hogy a motor nem képes maximális teljesítményt leadni, vagy a motor folyamatosan túl hidegen jár (városi ciklus), elkerülhetetlenül korom képződik. A korom, az égetett olaj és egyéb termékek, maga az el nem égett üzemanyag és a folyadékkondenzáció iszap, sav és aszfalt képződéséhez vezet. Az el nem égett üzemanyag leülepedik a henger felületén, és befolyik a forgattyúházba, ezáltal lemossa a hengereken és a dugattyúkon lévő olajréteget. Következményei: a dugattyú munkafelületének elégtelen kenése és olajhígítása, ami csökkenti az olaj kenési tulajdonságait a behatolt üzemanyag mennyiségétől függően. Ha a hígítás túl magas, előfordulhat, hogy az olajat idő előtt cserélni kell. Mivel a forró motorban a benzin részecskék elpárolognak az olajból, az olajszintet ellenőrizni kell, különösen télen (sok hidegindítás - megnövekedett üzemanyagtartalom az olajban).

A motorolaj viszkozitása

A viszkozitás a folyadék ellenállása a rétegeinek belső mozgásával szemben. A hőmérséklettől függően minden olaj hajlamos megváltoztatni a viszkozitását. A hőmérséklet emelkedésével az olaj folyékonyabbá válik. Emiatt az olajfilm tapadása és szilárdsága romlik. Hideg állapotban az olaj viszkózussá válik, és megnő a belső súrlódási ellenállás.

Felhasználási terület/viszkozitási fokozatok

Hideg motoron az olajnak elég hígnak kell lennie, hogy ne akadályozza az önindító működését, és indításkor a lehető leggyorsabban minden kenési pontra folyjon. Ehhez olyan motorolajat kell használni, amelynek viszkozitása a legkevésbé változik különböző hőmérsékleteken. Az olaj viszkozitása ugyanazt jelenti, mint az olaj belső súrlódása, és a SAE rendszer szerint van megjelölve (Society of Automotive Engineers), például SAE 30, SAE 10 stb. Magas SAE számok vastag olajoknál, alacsony SAE számok vékony olajoknál. A viszkozitás nem ad képet az olaj kenési tulajdonságairól.

Egész évszakos olaj

A MAZDA 323 motorokhoz többfokozatú olajat kell használni. Az évszakos olajok előnye, hogy télen és nyáron is használhatók. Az évszakos olajok folyékony szezonális olajokon alapulnak (például 15 W). Az úgynevezett sűrítőknek köszönhetően az olajat forró állapotban stabilizálják, így minden állapothoz biztosítottak a szükséges kenési tulajdonságok. A "W" a SAE rendszerben azt jelzi, hogy az olaj télen is használható.



[A cikk elérhető a weboldalon Mazbook.ru]

Olajok súrlódásgátló adalékokkal (könnyen futó olajok)

A nagy teljesítményű olajok többfokozatú olajok súrlódáscsökkentő adalékokkal, így akár 2%-os üzemanyag-megtakarítás is lehetséges. A könnyű futóolajok viszkozitása alacsony (például 10 W - 30. Szokatlan alapot használnak (szintetikus olajok). Könnyű folyású olaj vásárlásakor ügyeljen arra, hogy az olaj alkalmas-e a MAZDA-hoz. Mivel a szomszédos SAE osztályok átfedik egymást, a rövid távú hőmérséklet-ingadozások elfogadhatók. Különböző viszkozitási osztályú olajok keverése megengedett, ha olaj hozzáadása szükséges, és a külső hőmérséklet nem felel meg a motorban lévő olaj viszkozitási osztályának. Semmilyen adalékanyagot nem szabad sem az üzemanyaghoz, sem az olajhoz keverni.

Motorolaj specifikáció

A modern motorokhoz csak HD olajok megengedettek. A HD olajok olyan olajok, amelyek kenési tulajdonságait jelentősen javítják különféle csavargok hozzáadásával. Ezek az adalékok erősebb védelmet nyújtanak a korrózióval, oxidációval szemben, különösen csökkentik a forgattyúsházban lévő iszapképződési hajlamot, jobb viszkozitást, jobb tisztító- és oldószer tulajdonságokat biztosítanak. A tisztító és oldó adalékok nemcsak csökkentik az iszapképződést a motorban, hanem képesek az iszapot feloldani, és azt és az egyéb szennyeződéseket apró részecskékre szétválasztani, és az olajteknőben szuszpendálva tartani, így az olajcsere során a a szennyeződéseket vele együtt elvezetik. A HD olaj minőségét az API besorolás szerint határozzák meg (American Petroleum Institute). Az európai gyártók is erre a rendszerre helyezik a hangsúlyt.



A megjelölés két betűből áll.

Az első betű az alkalmazási területet jelöli:

• S = A szolgáltatás célja benzinmotorok;
• C = Kereskedelmi dízelmotorokhoz.

A második betű a minőséget jelöli ábécé sorrendben.

Az API specifikáció szerint a benzinmotorokhoz való SG olajok és a dízelmotorokhoz a CE olajok a legjobb minőségűek.

A gyártó által dízelmotorokhoz meghatározott motorolajok nem alkalmasak benzinmotorokhoz. Vannak dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt alkalmas olajok. Ebben az esetben mindkét megjelölés megjelenik a bankon (például SF/CD). MAZDA 323-hoz benzinmotorok az SE, SF és SG motorolajok meghatározása az API specifikációi szerint történik, a dízelmotorok API - CC és CD.

Olajfogyasztás

Amikor egy belső égésű motor olajfogyasztásáról beszélünk, az égési folyamat következtében elfogyasztott olaj mennyiségét értjük. Az olajfogyasztást soha nem szabad összetéveszteni az olajteknőben, hengerfejfedélben stb. fellépő szivárgásból adódó olajveszteséggel. A normál olajfogyasztás a hengerekben történő kis mennyiség elégetése, az égési maradványok és részecskék, kopástermékek eltávolítása miatt következik be.. Az olaj elhasználódik a magas hőmérséklet és a motorban keletkező nagy nyomás miatt. Az olajfogyasztást a külső tényezők, a vezetési stílus és az alkatrészgyártás pontossága is nagyban befolyásolja. Az olajfogyasztás maximum 1,0 liter lehet 1000 km-enként.

A határérték elérése után az olajat fel kell tölteni.

Figyelem! Ne adjon hozzá egyszerre nagy mennyiségű olajat. Ha túl sok olajat öntöttek egy katalizátoros járműbe, a felesleget le kell engedni, különben az el nem égett olaj bejut a kipufogórendszerbe és tönkreteheti a katalizátort.