Opis sustava za podmazivanje motora (Mazda Familia BG)

Kontaminacija motornog ulja

Ovisno o radnim uvjetima, motorna ulja su izložena različitim utjecajima. Stoga je vrlo teško odrediti učinak različitih uvjeta na podmazivanje. Motori koji rade dulje vrijeme pri velikim brzinama ili pod punim opterećenjem postižu visoke temperature. Pod utjecajem visoke temperature i kisika u zraku ulje počinje oksidirati. Produkti oksidacije zgušnjavaju ulje i mogu se taložiti na vrhu klipa, u žljebovima klipnih prstenova i na vratilima ventila. To može uzrokovati stvaranje naslaga ugljika na pločama ventila.

Razrjeđivanje ulja na benzinskim motorima

Ako cilindri primaju prebogatu smjesu, motor možda neće moći proizvesti maksimalnu snagu ili je motor stalno prehladan (urbani ciklus), neizbježno će se stvoriti čađa. Čađa, izgorjelo ulje i drugi proizvodi, samo neizgorjelo gorivo i kondenzacija tekućine dovode do stvaranja mulja, kiseline i asfalta. Neizgorjelo gorivo taloži se na površini cilindra i teče u kućište koljenastog motora, ispirajući tako uljni film na cilindrima i klipovima. Posljedice: nedovoljno podmazivanje radne površine klipa i razrjeđivanje ulja, što smanjuje maziva svojstva ulja ovisno o količini prodrlog goriva. Ako je razrijeđenost previsoka, ulje je možda potrebno promijeniti prije vremena. Budući da čestice benzina isparavaju iz ulja u vrućem motoru, potrebno je pratiti razinu ulja, posebno zimi (mnogi hladni startovi - povećan sadržaj goriva u ulju).

Viskoznost motornog ulja

Viskoznost je otpornost tekućine prema unutarnjem gibanju njezinih slojeva. Ovisno o temperaturi, svako ulje nastoji promijeniti svoju viskoznost. Kako se temperatura povećava, ulje postaje tekućine. Zbog toga se prianjanje i čvrstoća uljnog filma pogoršavaju. Kada je hladno, ulje postaje viskozno, a unutarnji otpor trenja se povećava.

Područje primjene/stupnjevi viskoznosti

Na hladnom motoru ulje treba biti dovoljno rijetko da ne ometa rad startera i da pri pokretanju što brže teče do svih mjesta podmazivanja. To zahtijeva upotrebu motornog ulja s viskoznošću koja najmanje varira pri različitim temperaturama. Viskoznost ulja ima isto značenje kao i unutarnje trenje ulja i označava se prema SAE sustavu (Society of Automotive Engineers), na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Visoki SAE brojevi za gusto ulje, niski SAE brojevi za rijetko ulje. Viskoznost ne daje ideju o svojstvima podmazivanja ulja.

Svesezonsko ulje

Za motore MAZDA 323 treba koristiti višegradno ulje. Prednost cjelogodišnjih ulja je što se mogu koristiti i zimi i ljeti. Cjelogodišnja ulja temelje se na tekućim sezonskim uljima (na primjer 15 W). Zahvaljujući tzv. zgušnjivačima, ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da su za svako stanje osigurana potrebna maziva svojstva. "W" u SAE sustavu označava da se ulje može koristiti zimi.

Ulja s antifrikcijskim aditivima (ulja za lako trčanje)

Ulja visokih performansi su multigradna ulja s aditivima protiv trenja, tako da su moguće uštede goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (na primjer, 10 W - 30. Koriste neobičnu bazu (sintetička ulja). Kada kupujete ulje za lagani rad, obratite pozornost na to odgovara li ulje za MAZDU. Budući da se susjedne SAE klase preklapaju, prihvatljive su kratkotrajne temperaturne fluktuacije. Dopušteno je međusobno miješanje ulja različitih klasa viskoznosti ako je potrebno dodati ulje, a vanjske temperature ne odgovaraju klasi viskoznosti ulja u motoru. Nikakvi aditivi ne smiju se miješati ni u gorivo ni u ulje.

Specifikacija motornog ulja

Za moderne motore dopuštena su samo HD ulja. HD ulja su ulja čija se svojstva podmazivanja značajno poboljšavaju dodavanjem različitih tvari. Ovi aditivi pružaju jaču zaštitu od korozije, oksidacije, posebice smanjenu sklonost stvaranju taloga u karteru, bolju viskoznost, svojstva čišćenja i otapala. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje mulja u motoru, već također imaju sposobnost rastvaranja mulja i odvajanja njega i drugih onečišćenja u male čestice i zadržavanja ih suspendiranih u uljnom koritu, tako da kada se promijeni ulje, zagađivači se odvode zajedno s njim. Kvaliteta HD ulja označena je prema API klasifikaciji (American Petroleum Institute). Europski proizvođači također se fokusiraju na ovaj sustav.

Oznaka se sastoji od dva slova.

Prvo slovo označava područje primjene:

• S = Usluga je namijenjena benzinski motori;
• C = Komercijalno za dizel motore.

Drugo slovo označava kvalitetu abecednim redom.

Prema API specifikaciji najvišu kvalitetu imaju SG ulja za benzinske motore i CE ulja za dizel motore.

Motorna ulja navedena od strane proizvođača za diesel motore nisu prikladna za benzinske motore. Postoje ulja prikladna i za dizelske i za benzinske motore. U tom slučaju na banci se pojavljuju obje oznake (primjerice SF/CD). Za MAZDU 323 sa benzinski motori sE, SF i SG motorna ulja definirana su prema API specifikacijama, za dizel motori API - CC i CD.

Potrošnja ulja

Kada govorimo o potrošnji ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem, mislimo na količinu ulja koja se potroši uslijed procesa izgaranja. Potrošnja ulja se nikada ne smije zamijeniti s gubitkom ulja zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu glave cilindra itd. Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine u cilindrima, zbog uklanjanja ostataka izgaranja i proizvoda trošenja čestica. Ulje se troši zbog visokih temperatura i visokog tlaka koji se stvaraju u motoru. Na potrošnju ulja uvelike utječu i vanjski čimbenici, stil vožnje i točnost izrade dijelova. Potrošnja ulja može biti maksimalno 1,0 litra na 1000 km.

Kada se dosegne granična oznaka, potrebno je doliti ulje.

Pažnja! Nemojte dodavati veliku količinu ulja odjednom. Ako je u vozilo s katalizatorom uliveno previše ulja, višak se mora ispustiti jer će u suprotnom neizgoreno ulje ući u ispušni sustav i uništiti katalizator.