Popis systému mazania motora (Mazda Familia BG)

Znečistenie motorového oleja

V závislosti od prevádzkových podmienok sú motorové oleje vystavené rôznym účinkom. Preto je veľmi ťažké určiť vplyv rôznych podmienok na mazanie. Motory bežiace po dlhú dobu pri vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení dosahujú vysoké teploty. Pod vplyvom vysokej teploty a kyslíka vo vzduchu začne olej oxidovať. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu sa usadzovať na hornej časti piestu, v drážkach piestnych krúžkov a na driekoch ventilov. To môže spôsobiť tvorbu uhlíkových usadenín na ventilových doskách.

Riedenie oleja v benzínových motoroch

Ak valce dostávajú príliš bohatú zmes, motor nemusí byť schopný produkovať maximálny výkon alebo môže byť neustále príliš studený (mestský cyklus), nevyhnutne sa vytvoria sadze. Sadze, spálený olej a iné produkty, samotné nespálené palivo a kondenzácia tekutín vedú k tvorbe kalu, kyselín a asfaltu. Nespálené palivo sa usadzuje na povrchu valcov a prúdi do kľukovej skrine, čím sa zmýva olejový film na valcoch a piestoch. Následky: nedostatočné mazanie pracovnej plochy piestu a riedenie oleja, ktoré znižuje mazacie vlastnosti oleja v závislosti od množstva preniknutého paliva. Ak je riedenie príliš vysoké, môže byť potrebné predčasne vymeniť olej. Keďže v horúcom motore sa z oleja vyparujú častice benzínu, treba najmä v zime sledovať hladinu oleja (veľa studených štartov – zvýšený obsah paliva v oleji).

Viskozita motorového oleja

Viskozita je odpor kvapaliny voči vnútornému pohybu jej vrstiev. V závislosti od teploty má každý olej tendenciu meniť svoju viskozitu. So zvyšujúcou sa teplotou sa olej stáva tekutejším. Z tohto dôvodu sa zhoršuje priľnavosť a pevnosť olejového filmu. Za studena sa olej stáva viskóznym a zvyšuje sa vnútorný trecí odpor.

Oblasť použitia/stupne viskozity

Na studenom motore by mal byť olej dostatočne riedky, aby nebránil chodu štartéra a pri štartovaní čo najrýchlejšie tiekol na všetky mazacie miesta. To si vyžaduje použitie motorového oleja s viskozitou, ktorá sa pri rôznych teplotách najmenej mení. Viskozita oleja má rovnaký význam ako vnútorné trenie oleja a označuje sa podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoké čísla SAE pre hustý olej, nízke čísla SAE pre riedky olej. Viskozita nedáva predstavu o mazacích vlastnostiach oleja.

Celoročný olej

Pre motory MAZDA 323 by sa mal používať viacstupňový olej. Celoročné oleje majú tú výhodu, že sa dajú použiť v zime aj v lete. Celoročné oleje sú založené na tekutých sezónnych olejoch (napríklad 15W). Vďaka takzvaným zahusťovadlám je olej v horúcom stave stabilizovaný, takže pre každý stav sú zabezpečené potrebné mazacie vlastnosti. "W" v systéme SAE znamená, že olej je možné používať v zime.

Oleje s prísadami proti treniu (ľahko tečúcich olejov)

Vysokovýkonné oleje sú viacstupňové oleje s prísadami proti treniu, takže je možná úspora paliva až 2 %. Ľahké bežiace oleje majú nízku viskozitu (napríklad 10 W - 30. Používajú nezvyčajnú bázu (syntetické oleje). Pri kúpe ľahkobežného oleja by ste mali venovať pozornosť tomu, či je olej vhodný pre MAZDU. Keďže sa susediace triedy SAE prekrývajú, krátkodobé výkyvy teploty sú prijateľné. Je povolené miešať medzi sebou oleje rôznych viskozitných tried, ak je potrebné pridať olej a vonkajšie teploty nezodpovedajú triede viskozity oleja v motore. Do paliva ani do oleja sa nesmú primiešavať žiadne prísady.

Špecifikácia motorového oleja

Pre moderné motory sú povolené iba HD oleje. HD oleje sú oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych látok. Tieto prísady poskytujú silnejšiu ochranu proti korózii, oxidácii, najmä znížený sklon k tvorbe kalu v kľukovej skrini, lepšiu viskozitu, čistiace a rozpúšťadlové vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielenže znižujú tvorbu kalu v motore, ale majú aj schopnosť rozpúšťať kal a oddeľovať ho a iné nečistoty na malé častice a udržiavať ich suspendované v olejovej vani, takže pri výmene oleja spolu s ním sú odvádzané aj nečistoty. Kvalita oleja HD je určená podľa klasifikácie API (American Petroleum Institute). Na tento systém sa zameriavajú aj európski výrobcovia.

Označenie pozostáva z dvoch písmen.

Prvé písmeno označuje oblasť použitia:

• S = Služba je určená pre benzínové motory;
• C = Komerčné pre dieselové motory.

Druhé písmeno označuje kvalitu v abecednom poradí.



Najvyššiu kvalitu majú podľa špecifikácie API oleje SG pre benzínové motory a oleje CE pre dieselové motory.

Motorové oleje špecifikované výrobcom pre dieselové motory nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú oleje vhodné pre dieselové aj benzínové motory. V tomto prípade sa na banke objavia obe označenia (napríklad SF/CD). Pre MAZDA 323 s benzínové motory motorové oleje SE, SF a SG sú definované podľa špecifikácií API, pre dieselové motory API - CC a CD.

Spotreba oleja

Keď hovoríme o spotrebe oleja v spaľovacom motore, máme na mysli množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacieho procesu. Spotreba oleja by sa nikdy nemala zamieňať so stratou oleja v dôsledku netesností v olejovej vani, kryte hlavy valcov a pod. Bežná spotreba oleja nastáva v dôsledku spaľovania malého množstva vo valcoch, v dôsledku odstraňovania zvyškov spaľovania a častíc opotrebovaných produktov. Olej sa opotrebováva v dôsledku vysokých teplôt a vysokého tlaku vytváraného v motore. Na spotrebu oleja majú veľký vplyv aj vonkajšie faktory, štýl jazdy a presnosť výroby dielov. Spotreba oleja môže byť maximálne 1,0 litra na 1000 km.

Po dosiahnutí limitnej značky je potrebné olej doplniť.

Pozor! Nepridávajte naraz veľké množstvo oleja. Ak sa do vozidla s katalyzátorom nalialo priveľa oleja, treba prebytok vypustiť, inak sa nespálený olej dostane do výfukového systému a môže katalyzátor zničiť.