Minden MAZDA 323 motor úgynevezett keringtető kenőrendszerrel van felszerelve. Az olajszivattyú kiszívja az olajat az olajteknőből, és a fő olajszűrőhöz juttatja. Az olajszivattyú nyomásoldalán nyomáscsökkentő szelep található. Ha az olajnyomás túl magas, a szelep kinyílik, és az olaj egy része az olajteknőbe folyhat. A szűrőpatron közepén keresztül a tisztított olaj belép a fő olajvezetékbe. Van egy olajnyomás-érzékelő, amely jelzi a vezetőnek az elégtelen olajnyomást. Ha az olajszűrő eltömődött, a bypass szelep közvetlenül a fő olajvezetékbe szállítja az olajat, megkerülve a szűrőt. A fő mellett a dízelmotornak is lehet egy bypass olajszűrője. Ebben az esetben az olajáram egy része leágazik és áthalad a szűrőn. Innen a tisztított olaj visszafolyik az olajteknőbe.
A főtengely-csapágyak kenésére szolgáló csatornák a fő olajvezetékből nyúlnak ki. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül olaj kerül a hajtórúd csapágyaiba. Ugyanakkor az olaj a felszálló olajvezetékeken keresztül jut a hengerfejbe, és megkeni a vezérműtengely csapágyait, a lengőkarokat és a szelepszárak végeit. Néhány MAZDA 323 modell emellett olajhűtővel is fel van szerelve a jobb hőelvezetés érdekében. Ebben az esetben az olaj, miután átfolyt a szűrőn, egy vízhűtéses olajhűtőn halad át.
[Az eredeti szöveg a következő címen található: Mazbook.ru]