Toate motoarele MAZDA 323 sunt echipate cu un așa-numit sistem de lubrifiere cu circulație. Pompa de ulei extrage ulei din baia de ulei și îl alimentează filtrului de ulei principal. Există o supapă de reducere a presiunii pe partea de presiune a pompei de ulei. Dacă presiunea uleiului este prea mare, supapa se deschide și o parte din ulei se poate scurge în baia de ulei. Prin mijlocul cartușului filtrant, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Există un senzor de presiune a uleiului care semnalează șoferului despre presiunea insuficientă a uleiului. Când filtrul de ulei este înfundat, supapa de bypass furnizează ulei direct la conducta principală de ulei, ocolind filtrul. Pe lângă cel principal, un motor diesel poate avea și un filtru de ulei bypass. În acest caz, o parte din fluxul de ulei se ramifică și trece prin filtru. De acolo, uleiul purificat curge înapoi în tava de ulei.
Canalele pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit se extind de la linia principală de ulei. Prin orificiile oblice din arborele cotit, uleiul este alimentat la rulmenții bielei. În același timp, uleiul intră în chiulasă prin conductele de ulei ascendente și lubrifiază lagărele arborelui cu came, culbutorii și capetele tijelor supapelor. Unele modele MAZDA 323 sunt echipate suplimentar cu un răcitor de ulei pentru o mai bună disipare a căldurii. În acest caz, uleiul, după ce a trecut prin filtru, trece printr-un răcitor de ulei răcit cu apă.
(Pe baza datelor de pe site-ul web MazBook.ru)