Усе рухавікі MAZDA 323 абсталяваны так званай цыркуляцыйнай сістэмай змазкі. Алейная помпа падсмоктвае алей з паддона картара і падае яго ў галоўны алейны фільтр. На нагнятальным боку алейнай помпы знаходзіцца рэдукцыйны клапан. Пры занадта высокім ціску алею клапан адчыняецца, і частка алею можа сцячы ў паддон картэра. Праз сярэдзіну патрона фільтра вычышчанае масла паступае ў галоўную алейную магістраль. Там маецца датчык ціску алею, які сігналізуе кіроўцу аб недастатковым ціску алею. Пры засмечванні алейнага фільтра перепускной клапан падае алей непасрэдна ў галоўную алейную магістраль, абыходзячы фільтр. Дызельны рухавік у дадатак да асноўнага можа мець яшчэ перепускной алейны фільтр. Пры гэтым частка патоку алею адгаліноўваецца і праходзіць праз фільтр. Адтуль вычышчанае масла сцякае назад у паддон картэра.
Ад галоўнай алейнай магістралі адыходзяць каналы для змазкі падшыпнікаў коленвала. Праз касыя адтуліны ў каленвале алей падаецца на шатунныя падшыпнікі. Адначасова па ўзыходзячых маслаправодах алей паступае ў галоўку цыліндраў і змазвае падшыпнікі распредвала, каромысла і канцы стрыжняў клапанаў. Некаторыя мадэлі MAZDA 323 для лепшага адводу цяпла абсталяваны дадаткова маслаахаладжальнікам. Пры гэтым алей пасля праходжання фільтра праходзіць праз маслоохладитель з вадзяным астуджэннем.