MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Капелла 3 (1982-1992, бензин) Капелла 3 и 4 (1982-1992) Капелла 5 (1991-1997) Капелла 6 (1997-2005, бензин)

Снятие и установка зубчатого ремня/установка фаз газораспределения двигателя RF

Главная   Мазда Капелла   GC (1982-1992)   Силовой агрегат   Дизельный двигатель  

0

Установка фаз газораспределения должна проводиться после ремонтных работ, при которых снимался зубчатый ремень или разбирался двигатель. При проверке установки фаз газораспределения следует выполнить все операции, кроме замены зубчатого ремня.

Внимание! При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стирается память электронных запоминающих устройств, например память неисправностей двигателя или код радиоприемника.

Передний зубчатый ремень



Снятие



Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Поднимите автомобиль и снимите правое переднее колесо.

Снимите нижний кожух двигателя в правой колесной нише.

Снимите клиновой ремень.



Рис. 4.2. Снятие шкива с коленчатого вала


Зафиксируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания и отверните болты крепления ременного шкива коленчатого вала (рис. 4.2).

Для блокировки двигателя включите 5-ю передачу, а помощник должен нажать на педаль тормоза.

Выверните свечи накаливания. Для проворачивания коленчатого вала двигателя включите стояночный тормоз и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. С помощью воротка и головки проверните коленчатый вал со стороны правой колесной ниши.




Рис. 4.3. Снятие демпфера двигателя


Выверните болты и снимите демпфер двигателя (рис. 4.3).



Рис. 4.4. Снятие правого и левого кожухов зубчатого ремня


Снимите правый и левый кожухи зубчатого ремня (рис. 4.4).



Рис. 4.5. Совмещение метки (1) на шкиву зубчатого ремня с меткой (2) на заднем кожухе при установке поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия



Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия. Для этого проверните коленчатый вал двигателя до совмещения метки на шкиву распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня (рис. 4.5).

Внимание! Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал за шкив распределительного вала через ременную передачу.



Рис. 4.6. Направление отклонения натяжного ролика для ослабления натяжения зубчатого ремня


Ослабьте болт крепления натяжного ролика и отверткой отожмите натяжной ролик от зубчатого ремня (рис. 4.6). После ослабления натяжения зубчатого ремня снова затяните болт крепления натяжного ролика.

Мелом, маркером или краской пометьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению. Шкивы двигателя вращаются по часовой стрелке.

Снимите зубчатый ремень. После снятия зубчатого ремня не проворачивайте шкивы.

Если необходимо провернуть распределительный вал, предварительно установите все поршни посередине их хода. Для этого мелом нанесите метку сверху на шкиву коленчатого вала, при этом коленчатый вал должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра, затем проверните шкив коленчатого вала на 1/4 оборота (90°) влево или вправо. Теперь метка должна быть направлена соответственно влево или вправо.


Внимание! Перед снятием зубчатого ремня еще раз проверьте, совпадает ли метка на шкиву распределительно вала с краем головки блока цилиндров, и при необходимости откорректируйте положение шкивов.

Внимание! Если необходимо провернуть распределительный вал при снятом зубчатом ремне, ни один поршень не должен находиться в ВМТ, так как в противном случае могут быть серьезно повреждены поршни и клапаны.

Внимание! Не перегибайте и не сворачивайте зубчатый ремень. Обязательно заменяйте загрязненные, поврежденные или изношенные ремни. Проверьте равномерность и легкость вращения натяжного ролика.

Установка





Рис. 4.7. Совмещение метки (1) на шкиву коленчатого вала с меткой на передней крышке блока цилиндров


Убедитесь, что метка на шкиву коленчатого вала совпадает с меткой на передней крышке блока цилиндров (рис. 4.7), а метка на шкиву распределительного вала совпадает с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. При необходимости поверните шкивы до совмещения всех меток.

Установите зубчатый ремень на шкивы. Старый ремень накладывайте в соответствии с ранее нанесенной стрелкой, обозначающей направление вращения ремня.


Внимание! Убедитесь, что ремень хорошо охватывает шкивы и не провисает.

Регулировка натяжения ремня



Ослабьте болт крепления натяжного ролика настолько, чтобы ролик мог перемещаться к зубчатому ремню под усилием пружины. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения метки распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. Еще раз убедитесь, что все метки совпадают.

Затяните болт крепления натяжного ролика моментом 45 Н·м.

Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и еще раз проверьте совмещение меток.



Рис. 4.8. Место проверки прогиба зубчатого ремня


Ветвь зубчатого ремня между шкивами водяного насоса и распределительного вала должна прогибаться на 10,5–12,0 мм при нажатии на ремень усилием 10 кгс (сильное нажатие пальцем) (рис. 4.8). В противном случае ослабьте болт крепления натяжного ролика и еще раз отрегулируйте натяжение ремня.

Установите и закрепите болтами правый и левый кожухи зубчатого ремня, затянув болты моментом 10 Н·м. Установите и закрепите гаситель колебаний (амортизатор) двигателя.

Установите шкив коленчатого вала с шайбой и закрепите болтами, затянув их моментом 30 Н·м.

Вверните свечи накаливания.

Установите и натяните клиновой ремень.

Установите кожух в правой колесной нише.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Если имеются часы, установите время и введите охранный код в радиоприемник.

Задний зубчатый ремень



Снятие



Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Внимание! При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стирается память электронных запоминающих устройств, например код радиоприемника.

Выверните свечи накаливания.



Рис. 4.9. Задний зубчатый ремень: 1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – гайка крепления натяжного ролика; 3 – кожух зубчатого ремня


Выверните болты и снимите кожух заднего зубчатого ремня (рис. 4.9).

Ослабьте гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня.



Рис. 4.10. Ослабление натяжения заднего зубчатого ремня: 1 – отвертка; 2 – шестигранный ключ


Отверткой отведите натяжной ролик от зубчатого ремня и затяните гайку (рис. 4.10).

Мелом, маркером или краской пометьте направление вращения зубчатого ремня. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, он разрушится. Шкивы двигателя вращаются по часовой стрелке.

Внимание! Не перегибайте и не сворачивайте зубчатый ремень. Обязательно заменяйте загрязненные, поврежденные или изношенные ремни. Проверьте равномерность и легкость вращения натяжного ролика.

Установка



Для проворачивания коленчатого вала двигателя поднимите переднее колесо автомобиля, включите 5-ю передачу и поворачивайте колесо рукой.

Внимание! Ни в коем случае не поворачивайте коленчатый вал двигателя за шкив распределительного вала во избежание перегрузки переднего зубчатого ремня.



Рис. 4.11. Совмещение меток (3) на шкиву распределительного вала (2) и топливного насоса высокого давления (1) с метками на заднем кожухе зубчатого ремня


Поверните шкивы распределительного вала и топливного насоса в такие положения, чтобы метки на шкивах совместились с метками на заднем кожухе зубчатого ремня (рис. 4.11).

Установите зубчатый ремень на шкивы. Старый ремень накладывайте в соответствии с ранее нанесенной стрелкой, обозначающей направление вращения ремня.

Внимание! Убедитесь, что ремень хорошо охватывает шкивы и не провисает.

Регулировка натяжения ремня



Ослабьте болт крепления натяжного ролика так, чтобы ролик мог двигаться к зубчатому ремню под усилием пружины. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до совмещения метки распределительного вала с меткой на заднем кожухе зубчатого ремня. Еще раз убедитесь, что все метки совпадают.

Затяните болт крепления натяжного ролика моментом 25 Н·м.

Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и еще раз проверьте совмещение меток.

Ветвь зубчатого ремня между шкивами топливного насоса высокого давления и распределительного вала должна прогибаться на 9,5–12,0 мм при нажатии на ремень усилием 10 кгс (сильное нажатие пальцем). В противном случае ослабьте болт крепления натяжного ролика и еще раз отрегулируйте натяжение ремня.

Установите и закрепите болтами кожух зубчатого ремня, затянув болты моментом 10 Н·м.

Вверните свечи накаливания.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Если имеются часы, установите время и введите охранный код в радиоприемник.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Капелла 3 и 4 » Дизельный двигатель
Следующие

Общие сведения о дизельных двигателях
Снятие и установка зубчатого ремня/установка фаз газораспределения двигателя RF-N
Система предварительного прогрева дизельного двигателя
Удаление воздуха из системы питания топливом
Проверка/замена электромагнитного клапана отсечки топлива
Проверка и регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
Топливные форсунки — снятие и установка
Вакуумный насос двигателя RF — снятие и установка
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 31 + 31 ?

       



Капелла 6 (1997-2005, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • 4-цилиндровые двигатели
  • 6-цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и вентиляция
  • Системы питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, окна и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 5 (1991-1997) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Полезные советы
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Бензиновые двигатели 2.0
  • Бензиновые двигатели 2.5
  • Капремонт двигателей 1.6 и 1.8
  • Капремонт двигателей 2.0 и 2.5
  • Дизельный двигатель 2.0
  • Электрика двигателя
  • Система охлаждения
  • Кондиционер воздуха
  • Карбюратор Nikki 30/34
  • Система питания (1.6 и 1.8)
  • Система питания (2.0 и 2.5)
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 3 и 4 (1982-1992) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле (бензин)
  • Капремонт двигателя (бензин)
  • Дизельный двигатель
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Капелла 3 (1982-1992, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Информация о поздних моделях
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения и обогрева
  • Топливная и выхлопная система
  • Электрическая система двигателя
  • Система управления эмиссией
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок