MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Капелла 3 (1982-1992, бензин) Капелла 3 и 4 (1982-1992) Капелла 5 (1991-1997) Капелла 6 (1997-2005, бензин)

Элементы системы подачи воздуха (с 1986 года)

Главная   Мазда Капелла   GC (1982-1992)   Силовой агрегат   Система питания  

0

Выверните два винта и стяните резиновый чехол с разъема измерителя расхода воздуха.



Рис. 15.24. Расположение контактов на разъеме измерителя расхода воздуха


Поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON» и измерьте напряжение между каждым контактом разъема и «массой» (рис. 15.24). Сравните показания с приведенными в табл. 15.3.

Таблица 15.3. Напряжение на контактах разъема измерителя расхода воздуха





Если имеется отклонение от номинального напряжения, проверьте главный предохранитель, главное реле измерителя и провода.



Рис. 15.25. Использование отвертки для освобождения скобы фиксации разъема измерителя расхода воздуха



Для отсоединения разъема от измерителя расхода воздуха освободите пружинную скобу, поддев ее маленькой отверткой (рис. 15.25).

Измерьте сопротивление между контактами разъема (см. рис. 15.24). Значения сопротивления приведены в табл. 15.4.

Таблица 15.4. Сопротивление между контактами разъема измерителя расхода воздуха в исходном положении пластины измерителя





Резко (толчком) откройте измерительную пластину и измерьте сопротивление между контактами в соответствии с табл. 15.5.

Таблица 15.5. Сопротивление между контактами разъема измерителя расхода воздуха после отклонения пластины измерителя





При отклонении сопротивления от номинального замените измеритель расхода воздуха.


Для замены измерителя расхода воздуха ослабьте хомут и снимите шланг с верхней крышки воздушного фильтра. Отсоедините разъем и снимите вакуумный шланг с контрольного воздушного клапана.



Рис. 15.26. Элементы крепления измерителя расхода воздуха: 1 – резиновое кольцо; 2 – крышка в сборе; 3 – измеритель расхода воздуха


Отделите верхнюю крышку воздушного фильтра от основания и выньте измеритель из верхней крышки (рис. 15.26).

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Обязательно установите резиновое кольцо между измерителем и верхней крышкой.

Внимание! Положение регулировочного винта дроссельной заслонки устанавливается изготовителем, регулировка в процессе эксплуатации автомобиля не допускается.

Дроссельный узел



Проверьте плавность перемещения тяги дроссельной заслонки. Заедание может быть вызвано смолистыми отложениями с обратной стороны заслонки, которые попадают из системы вентиляции картера через шланг в сглаживающий ресивер и впускной коллектор. Чтобы удалить отложения, необходимо снять трубопровод дроссельной заслонки, открыть дроссельную заслонку и тщательно почистить мелкой наждачной бумагой. При этом не повредите тонкое покрытие заслонки и стенки корпуса.




Рис. 15.27. Расположение штуцеров дроссельного узла двигателя без турбонаддува




Рис. 15.28. Расположение штуцеров дроссельного узла двигателя c турбонаддувом


Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте разрежение на каждом штуцере дроссельного узла (рис. 15.27, 15.28) и сравните результаты с данными, приведенными в табл. 15.6, 15.7.

Таблица 15.6. Разрежение на штуцерах дроссельного узла двигателя без турбонаддува





Таблица 15.7. Разрежение на штуцерах дроссельного узла двигателя с турбонаддувом





Если результаты отличаются от требуемых, прочистите или продуйте каналы сжатым воздухом.


Если необходимо снять дроссельный узел, в первую очередь отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите воздуховод, установленный между дроссельным узлом и измерителем расхода воздуха.

Отсоедините возвратную пружину дроссельной заслонки.

Отсоедините от рычага трос управления заслонкой.



Рис. 15.29. Типовые элементы крепления дроссельного узла: 1 – вакуумный шланг; 2 – перепускной воздушный шланг; 3 – шланг охлаждающей жидкости; 4 – дроссельный узел; 5 – прокладка; 6 – вакуумный шланг


Отсоедините вакуумные шланги в верхней части дроссельного узла (рис. 15.29).

Отсоедините разъем от датчика угла открытия дроссельной заслонки.

Слейте из радиатора около 1,0 л охлаждающей жидкости. Отсоедините от дроссельного узла шланг охлаждающей жидкости и перепускной воздушный шланг.

Отверните четыре гайки и снимите дроссельный узел.

Лезвием бритвы очистите остатки прокладок с расширительной камеры и дроссельного узла, в противном случае после установки дроссельного узла возможен подсос воздуха.

Удалите из дроссельного узла остатки смолистых отложений и грязи, промыв в чистом растворителе или очистителе нагара. Особенно тщательно промывайте места вблизи дроссельной заслонки.

Внимание! Не допускается погружение датчика угла открытия дроссельной заслонки в любой растворитель или очиститель. В противном случае возможно повреждение пластмассовых стенок и расположенной внутри электронной схемы.

При возможности продуйте сжатым воздухом вакуумные каналы.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка воздушного клапана





Рис. 15.30. Использование клещей для пережатия перепускного воздушного шланга


Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. В процессе прогрева двигателя клещами пережмите перепускной воздушный шланг, частота вращения коленчатого вала двигателя должна немного снизиться (рис. 15.30). Если этого не происходит, проверьте герметичность воздушного клапана и вакуумного шланга.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Снова пережмите шланг, частота вращения коленчатого вала двигателя должна уменьшиться на 100–200 мин-1. Если уменьшение частоты превышает 200 мин-1, проверьте наличие напряжения на контактах разъема воздушного клапана.

Для проверки напряжения на контактах разъема воздушного клапана отсоедините разъем и проверьте напряжение, подаваемое от батареи. Если напряжение низкое или отсутствует, проверьте провода или реле топливного насоса.

Проверьте сопротивление воздушного клапана, которое должно быть 30–45 Ом. Если сопротивление не соответствует норме, замените воздушный клапан.

Для проверки работоспособности воздушного клапана снимите один из шлангов, присоедините отрезок шланга и продуйте клапан, при этом ключ в выключателе зажигания должен находиться в положении «ON».

При температуре клапана не выше 20°С воздух должен свободно проходить через клапан. При температуре выше 20°С клапан должен быть закрыт.

Для замены клапана ослабьте хомуты и снимите шланги. Отсоедините разъем, отверните винты и снимите клапан.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Капелла 3 и 4 » Система питания
Следующие

Элементы системы питания топливом (с 1986 года)
Проверка давления в системе питания (с 1986 года)
Снижение давления в системе питания (с 1986 года)
Общая диагностика системы электронного впрыска топлива (с 1986 года)
Электронная система управления (с 1986 года)
Система подачи воздуха (с 1986 года)
Система впрыска топлива (с 1986 года)
Регулировка клапана регулировки нагрузки (с 1984 года)
Регулировка клапана прогрева двигателя (с 1984 года)
Проверка элементов системы электронного контроля впрыска (с 1984 года)
Пневматический амортизатор (с 1986 года)
Система компенсации частоты холостого хода (1986 и 1987 годов)
Проверка, снятие и установка элементов электронной системы управления (с 1986 года)
Турбокомпрессор — проверка, снятие и установка (с 1986 года)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 26 + 29 ?

       



Капелла 6 (1997-2005, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • 4-цилиндровые двигатели
  • 6-цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и вентиляция
  • Системы питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, окна и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 5 (1991-1997) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Полезные советы
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Бензиновые двигатели 2.0
  • Бензиновые двигатели 2.5
  • Капремонт двигателей 1.6 и 1.8
  • Капремонт двигателей 2.0 и 2.5
  • Дизельный двигатель 2.0
  • Электрика двигателя
  • Система охлаждения
  • Кондиционер воздуха
  • Карбюратор Nikki 30/34
  • Система питания (1.6 и 1.8)
  • Система питания (2.0 и 2.5)
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 3 и 4 (1982-1992) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле (бензин)
  • Капремонт двигателя (бензин)
  • Дизельный двигатель
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Капелла 3 (1982-1992, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Информация о поздних моделях
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения и обогрева
  • Топливная и выхлопная система
  • Электрическая система двигателя
  • Система управления эмиссией
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок