Стартар складаецца з корпуса прывада, карпусы палюсоў і карпусы калектара. У корпусе палюсоў і калектара размешчаны якар і калектар, а таксама шчоткатрымальнік. У шчоткатрымальніку знаходзяцца вугальныя шчоткі, якія зношваюцца павольна, але ўвесь час. Пры вялікім зносе шчотак стартар не зможа правільна працаваць.
У пярэднім корпусе прывада размяшчаецца шасцярня прывада. Калі на стартар паступае напругу ад выключальніка запальвання, то з дапамогай электрамагнітнага цягавага рэле, якое знаходзіцца на корпусе стартара, шасцярня прывада перамяшчаецца ў пазу і ўваходзіць у зачапленне з зубчастым вянком махавіка рухавіка. Калі шасцярня дойдзе да ўпора па восі, то яна надзейна злучаецца з махавіком. Цяпер стартар можа раскруціць рухавік да неабходных абарачэнняў. Калі рухавік завядзецца, то шасцярня стартара раскручваецца рухавіком, і на працягу кароткага часу яна круціцца хутчэй, чым стартар, і выходзіць з зачаплення з махавіком, г.зн. злучэнне рухавіка і стартара перарываецца.
Бо для запуску патрабуецца вялікі ток, то ў рамках тэхнічнага абслугоўвання трэба правяраць надзейнасць злучэнняў правадоў. Кародзірованные злучэнні трэба ачысціць і вышмараваць ахоўнай змазкай.
Увага: Пры адмове стартара можна набыць стартар, адноўлены ва ўмовах майстэрні, які працуе не менш надзейна, чым новы.