Demarorul constă dintr-o carcasă de antrenare, o carcasă de stâlp și o carcasă de colector. O armătură și un colector, precum și un suport de perie sunt amplasate în corpul stâlpilor și al colectorului. Suportul perii conține perii de cărbune, care se uzează lent, dar constant. Dacă periile sunt prea uzate, demarorul nu va putea funcționa corect.
Angrenajul de antrenare este amplasat în carcasa transmisiei din față. Când demarorul primește tensiune de la comutatorul de aprindere, apoi cu ajutorul unui releu de tracțiune electromagnetic, care se află pe carcasa demarorului, angrenajul de antrenare se mișcă în canelură și se cuplează cu inelul dințat al volantului motorului. Când angrenajul ajunge la oprire de-a lungul axei, este conectat în siguranță la volant. Acum, demarorul poate învârti motorul până la viteza necesară. Când motorul pornește, treapta de pornire este rotită de motor și pentru o perioadă scurtă de timp se rotește mai repede decât demarorul și se decuplează de volantă, adică. legătura dintre motor și demaror este întreruptă.
Deoarece este necesar un curent mare pentru pornire, este necesar să se verifice fiabilitatea conexiunilor firelor ca parte a întreținerii. Îmbinările corodate trebuie curățate și lubrifiate cu unsoare de protecție.
Atenție: În cazul unei defecțiuni a demarorului, puteți achiziționa un demaror refabricat care funcționează la fel de fiabil ca unul nou.