Rozrusznik składa się z obudowy napędu, obudowy bieguna i obudowy komutatora. W obudowie bieguna i komutatora znajduje się twornik i komutator, a także uchwyt szczotki. Uchwyt szczotki zawiera szczotki węglowe, które zużywają się powoli, ale stale. Jeżeli szczotki będą zbyt mocno zużyte, rozrusznik nie będzie mógł prawidłowo pracować.
W przedniej obudowie napędu znajduje się koło zębate. Gdy rozrusznik otrzymuje napięcie ze stacyjki, za pomocą elektromagnetycznego przekaźnika trakcji umieszczonego na obudowie rozrusznika, koło napędowe porusza się w rowku i zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika. Kiedy koło zębate osiągnie ogranicznik wzdłuż osi, jest bezpiecznie połączone z kołem zamachowym. Teraz rozrusznik może obrócić silnik do wymaganej prędkości. Po uruchomieniu silnika przekładnia rozrusznika jest obracana przez silnik i przez krótki czas obraca się szybciej niż rozrusznik i odłącza się od koła zamachowego, tj. Połączenie pomiędzy silnikiem a rozrusznikiem zostało przerwane.
Ponieważ do uruchomienia wymagany jest duży prąd, w ramach konserwacji należy sprawdzić niezawodność połączeń przewodów. Skorodowane połączenia należy oczyścić i nasmarować smarem ochronnym.
Uwaga: W przypadku awarii rozrusznika istnieje możliwość zakupu rozrusznika regenerowanego w warsztacie, który działa nie mniej niezawodnie niż nowy.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «Mazbook»)