Rozrusznik składa się z obudowy napędu, obudowy bieguna i obudowy kolektora. W korpusie żerdzi i kolektorze znajduje się zwora i kolektor oraz uchwyt szczotki. Uchwyt szczotki zawiera szczotki węglowe, które zużywają się powoli, ale stale. Jeśli szczotki są zbyt zużyte, rozrusznik nie będzie działał prawidłowo.
Koło zębate napędu znajduje się w przedniej obudowie napędu. Gdy rozrusznik otrzymuje napięcie z wyłącznika zapłonu, to za pomocą elektromagnetycznego przekaźnika trakcji, który znajduje się na obudowie rozrusznika, koło napędowe porusza się w rowku i zazębia się z kołem koronowym koła zamachowego silnika. Gdy koło zębate osiągnie ogranicznik wzdłuż osi, jest bezpiecznie połączone z kołem zamachowym. Teraz rozrusznik może rozkręcić silnik do wymaganej prędkości. Po uruchomieniu silnika koło zębate rozrusznika jest obracane przez silnik i przez krótki czas obraca się szybciej niż rozrusznik i odłącza się od koła zamachowego, tj. połączenie między silnikiem a rozrusznikiem zostało przerwane.
Ponieważ do rozruchu wymagany jest duży prąd, w ramach konserwacji należy sprawdzić niezawodność połączeń przewodów. Skorodowane złącza należy oczyścić i nasmarować smarem ochronnym.
Uwaga: W przypadku awarii rozrusznika można zakupić regenerowany rozrusznik, który działa równie niezawodnie jak nowy.