Стартер складається з корпусу приводу, корпусу полюсів та корпусу колектора. У корпусі полюсів та колектора розташовані якір та колектор, а також щіткотримач. У щіткотримачі знаходяться вугільні щітки, які зношуються повільно, але постійно. При великому зносі щіток стартер не зможе правильно працювати.
У передньому корпусі приводу знаходиться шестерня приводу. Коли на стартер надходить напруга від вимикача запалювання, то за допомогою електромагнітного тягового реле, яке знаходиться на корпусі стартера, шестерня приводу переміщується в пазу і входить у зачеплення із вінчастим зубчастим вінцем маховика двигуна. Коли шестерня дійде до упору по осі, вона надійно з'єднується з маховиком. Тепер стартер може розкрутити двигун до необхідних обертів. Коли двигун заведеться, то шестерня стартера розкручується двигуном, і протягом короткого часу вона обертається швидше, ніж стартер, і виходить із зачеплення з маховиком, тобто. з'єднання двигуна та стартера переривається.
Так як для запуску потрібен великий струм, то в рамках технічного обслуговування необхідно перевіряти надійність з'єднань проводів. Корродовані з'єднання потрібно очистити та змастити захисним мастилом.
Увага: При відмові стартера можна придбати стартер, відновлений в умовах майстерні, який працює не менш надійно, ніж новий.